Carlos Ezpeleta es, desde hace mucho tiempo, la mano derecha de su padre en el Mundial de MotoGP. Ahora, como director ejecutivo de MotoGP Sports Entertainment Group (el nuevo nombre de Dorna) comienza a estar más habitualmente delante de los focos. Y aunque Carmelo sigue siendo el CEO, Carlos es uno de los grandes responsables del campeonato.
Así que, como voz más que autorizada, hablaba ante los compañeros de SpeedWeek sobre la polémica llegada de Adelaida al calendario de MotoGP 2027. Y es que el cambio de sede del GP de Australia ha hecho correr mares de bits y algún que otro litro de tinta con todas las dudas que genera el que la máxima categoría del motociclismo vuelva a las ciudades.
Y es que durante años se luchó por tener, en primer lugar, circuitos permanentes y, posteriormente, avanzar en la seguridad de estos a la par que las prestaciones de las motos iban aumentando. Por ese motivo surgieron muchas dudas, y más cuando el proyecto no se ha explicado detenidamente, y solamente se decía que se emplearía como base el antiguo trazado existente reformado.
Así que ahora, Carlos Ezpeleta ha hablado de una manera más clara, contestando a las preguntas y exponiendo la realidad del proyecto desde dos puntos de vista. Por un lado está la complejidad inherente a Phillip Island y los problemas que han surgido desde hace ya muchos años:
“Los debates con Phillip Island llevan años. Como aficionado conozco la espectacular configuración del circuito, pero no es ningún secreto que organizar una carrera allí siempre supone un enorme desafío. En realidad, a menudo tenemos problemas para organizar el evento. Ya sea por el clima, por la presencia de animales o por el desgaste de los neumáticos, regularmente mantenemos reuniones no programadas con los pilotos para discutir si tan siquiera podemos correr. Respetamos plenamente todas las opiniones y puntos de vista de los aficionados, pero esta es la realidad”.
Luego, tocaba hablar ya de Adelaida y más, porque reconocía que habían buscado otras alternativas a Phillip Island: “Hemos evaluado otras opciones en Australia. También examinamos detenidamente el circuito ‘The Bend’, pero finalmente llegamos a la conclusión de que, por bonito que sea el trazado, no es el lugar adecuado para MotoGP ni para un gran evento público”.
En cuanto al Adelaide Park, Carlos Ezpeleta asegura que su principal prioridad es la seguridad, una consigna que el organizador del campeonato repite como un mantra en cualquier ocasión pero que la realidad puede cuestionar en ocasiones: “Después realizamos estudios sobre el histórico circuito de Fórmula 1 en el centro de Adelaida, un plan muy ambicioso, lo admito: desde el principio lo hicimos junto con la FIM, porque naturalmente la seguridad seguirá siendo nuestra máxima prioridad. No hay compromisos. Solo después de simular más de 30 configuraciones distintas de pista llegamos a la conclusión de que una carrera de MotoGP en Adelaida podría cumplir los estándares modernos”.
Según Carlos Ezpeleta, el GP de Australia podría cerrar la temporada 2027
En cuanto a los trabajos a realizar para conseguir el propósito de la seguridad, no se va a escatimar y de hecho Carlos Ezpeleta reconocía que cuenta con el compromiso del constructor, HSBC: “En primer lugar, el Adelaide Park ofrece un espacio único y todos los recursos necesarios para construir una pista segura y de alta calidad. El mayor desafío será la creación de camas de grava en lugar del asfalto. Sin embargo, las instalaciones permitirán hacerlo in situ, así como la retirada del asfalto. Además, estamos recibiendo un enorme apoyo del promotor, HSBC; se han comprometido de forma extraordinaria desde el principio”.
Otra de las preguntas fue referente a las fechas en las que se disputará, aunque probablemente tengamos que esperar unos meses para conocerlo. De hecho, se estudia incluso la posibilidad de que sea la última ronda del campeonato en 2027 y aunque el GP de Valencia está confirmado, no hay obligaciones contractuales para que sea la sede del último GP del año.
Para terminar, Carlos Ezpeleta reconocía que quieren acercar las carreras de MotoGP a las ciudades, pero preguntado por si eso supondría un alejamiento radical de los circuitos históricos contestaba:
“En absoluto: por primera vez estamos creando una excepción, a diferencia de la Fórmula 1, donde los circuitos urbanos siempre han formado parte del calendario. Nuestro principal objetivo es hacer MotoGP accesible a muchas personas y aquí hablamos de una región con diez millones de habitantes. Por la misma razón volveremos a Argentina el próximo año: en un circuito permanente, pero en la metrópoli de Buenos Aires, que tiene una gran historia en el automovilismo”.
