Continental, con los Continental ContiRoad, presenta un neumático del segmento sport-touring que sirven perfectamente para todo. De hecho, la marca destaca sobre todas sus características la versatilidad.
Es una goma de gama media que lo mismo sirve para ir por ciudad, viajar tranquilamente por carretera o, incluso, son perfectamente aptos para apretarle un poco a la moto y curvear con toda seguridad y dinamismo.
Para la ocasión, la marca contaba con varias monturas disponibles para el test de producto en la Xtreme Challenge. Por un lado, una Triumph Street Triple R equipada de fábrica con los Continental ContiRoad y, por otro, un par de Tracer9 y una MT-09.
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Nuestra elección fue la preciosa Yamaha MT-09 equipada con los neumáticos protagonistas de estas líneas. Esta motocicleta no es extraña para nosotros, de hecho, se trata de una de nuestras favoritas de la temporada. Pero bueno, ese es otro cantar. Volvamos con lo nuestro, los neumáticos.
Detalles de los Continental ContiRoad
Antes de nada, vamos a destripar un poco las características generales de estos Continental. Lo primero, aclarar que ya los probamos en su primera presentación hace 3 años. Por estas mismas fechas pudimos rodar con ellos en una ruta de más de 200 kilómetros.
De hecho, se pudo testear el neumático en seis monturas distintas: KTM 390 Duke, KTM 790 Duke, KTM 890 Duke, Yamaha MT-03, Yamaha MT-09 y Yamaha Tracer 900 GT. Y, desde luego, la sensación por aquel entonces fue buena, muy buena.
Ahora, pasado un tiempo, nos volvemos a subir en una Yamaha y los volvemos a probar. Lo primero que destaca, como ya os hemos comentado con insistencia, es la capacidad de los Continental ContiRoad de adaptarse a todo tipo de usos. Es decir, la adaptabilidad.
Los ContiRoad se presentan perfectamente aptos y compatibles para varios segmentos de motos y, además, están perfectamente validados para un uso mixto urbano, turismo y sport.
Así pues, las condiciones de la carretera no son un inconveniente para los ContiRoad, ya que cuentan con la nueva tecnología en sílice que garantiza el agarre, un micro-entrelazado con el asfalto mojado y una evacuación óptima del agua.
Además, gracias a su estructura Continental ZeroDegree, sin ángulos en la composición de las lonas internas de la carcasa, la estabilidad está fuera de toda duda. Su comportamiento es envidiable, de hecho, en acción no hacen extraños y parece que van sobre raíles.
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Los ContiRoad, como no puede ser de otra manera, han sido diseñados y evolucionados en Alemania por el equipo de ingenieros de Korbach. Entre sus características más destacadas son, aparte de la adaptabilidad, la manejabilidad en carretera, ofreciendo una gran agilidad en los pasos por curva.
La durabilidad también, ya que las nuevas gomas han sido creadas para brindar un alto kilometraje gracias a los surcos de la zona central de la banda. Y, por último, son unos neumáticos de gama media.
Es decir, estamos ante unas gomas que satisfacen la necesidad de un neumático de moto económico, no “low cost”, y que ofrezcan un rendimiento perfecto.
Se posicionan como una alternativa más accesible que el neumático premium ContiRoadAttack 3, que es algo más costoso. Para que entendamos dónde se encuentra el Continental ContiRoad en la gama de Continental, lidera la segunda línea del segmento sport-touring, justo por detrás del ya mecionado ContiRoadAttack 3.
Manos a la obra en la Xtreme Challenge Madrid 2023 con los Continental ContiRoad
El arranque de la Xtreme Challenge nos esperaba en Alcalá de Henares, Madrid. Sin ningún tipo de duda, este interesante evento mototurístico nos sirvió de plataforma de pruebas para conocer de tú a tú el Continental ContiRoad. La ruta más light fue nuestra elección, cerca de 300 km de carreteras secundarias, autovía, autopistas y ciudad, nos desafiaban.
Desde el principio notamos las bondades del neumático. Claramente, estamos ante un producto diseñado para los usuarios del segmento sport-turismo que realizan muchos kilómetros y demandan un nivel prestacional óptimo. Aunque no nos llovió, la marca asegura un óptimo comportamiento en mojado. Hay que aclarar que Continental es un especialista en este sentido. Pero, sigamos.
Los Continental ContiRoad tienen una muy buena sensación de entrada en curva y un comportamiento muy neutro en todo momento. Curva tras curva, cada vez te sientes más cómodo sobre ellos. Son un producto neutro y polivalente, combinando equilibrio y consistencia a partes iguales. Claramente, estas características potencian su capacidad de adaptación a un amplio abanico de usuarios.
La verdad es que fuimos algo fuerte en la ruta. No parábamos de adelantar moteros y moteras. Ojo, siempre manteniendo los límites de velocidad y respetando la señalización. Los adelantamientos, además, siempre fueron facilitados y señalizados por los todos los participantes de la Xtreme Challenge madrileña. Un 10 en este sentido.
La moto y el neumático fueron nuestros fieles compañeros en toda la ruta. Incluso en las situaciones más delicadas que, aunque no fueron demasiadas (hablamos de frenadas, tumbadas y estrujadas de la mecánica), el neumático fue noble y de comportamiento predecible en todo momento.
Medidas disponibles del Continental ContiRoad
Los Continental ContiRoad ya están disponible en dos medidas delanteras y siete traseras:
- 110/70-17 54V
- 120/70-17 58(W)
- 140/70-17 66H
- 150/60-17 66V
- 150/70-17 69(W)
- 160/60-17 69(W)
- 180/55-17 73(W)
- 190/50-17 73 (W)
- 190/55-17 73(W)
