El culebrón sobre el desarrollo del nuevo motor V3 de Honda continúa con el reciente registro de las siglas V3R por parte de la marca del ala dorada. Un nuevo paso hacia el primer modelo equipado con esta interesante mecánica asistida además por un compresor eléctrico. La patente registra solicita una amplia categoría de posibles usos, entre los que se incluyen: “Vehículos; partes y accesorios para vehículos; automóviles; partes y accesorios para automóviles.”
Pero esto solo es el principio, ya que también abarca: “Vehículos de cuatro ruedas; partes y accesorios para vehículos de cuatro ruedas; triciclos; partes y accesorios para triciclos; vehículos de tres ruedas; partes y accesorios para vehículos de tres ruedas; motocicletas; partes y accesorios para motocicletas; vehículos de dos ruedas; partes y accesorios para vehículos de dos ruedas”, ta y como detallan desde Cycle World.
Honda V3R ¿Primer modelo de la marca con el nuevo motor?
Desde que Honda mostrara por primera vez su nuevo motor V3 con compresor eléctrico, con motivo de EICMA 2024, se han producido diferentes teorías sobre cuál será el primer modelo de la marca que termine empleando esta mecánica en primicia. Quizás la respuesta no la haya dado Honda con la solicitud del registro de la patente V3R. Si bien no aclara que esta denominación podría estar asociado con una montura de nueva factura, su similitud con la descripción técnica del motor V3, nos dejan pocas dudas sobre que esto pueda llegar a darse.
En cualquier caso, echando un ojo a la opinión y conocimientos de alguien tan bien informado como es Ben Purvis, vemos como Honda hace uso de la letra R en esta denominación. Esto nos hace pensar en una moto de corte deportivo aunque no necesariamente de tipo RR. Más bien una naked de altas prestaciones similar a la actual CB1000R.
De hecho, la parte ciclo empleada en la presentación del motor V3 en EICMA 2024 era precisamente de esta última. Frenos, basculante y horquilla son los que Honda usa para dar vida a su maxinaked.
Si nos dejamos llevar por nuestra propia imaginación, es posible que Honda también pudiera estar pensando en una moto de estilo sport-touring con la que estrenar estas siglas V3R. Ya hicimos mención a esta posibilidad, incluso antes de que la marca presentara el motor V3. Nos referimos, como no, a una sustituta de la ya extinta VFR de última generación, aunque nos entra la duda de si la marca se atrevería a poner fin a unas siglas tan icónicas con casi cuatro décadas de historia.
Otra opción, quizás la más coherente teniendo en cuenta el mercado actual de las dos ruedas, es la que nos proponía hace apenas unos días el genio del rénder virtual, Kardesign. Os hablamos de la montura de estilo crossover con la que este se imaginaba el estreno del motor V3 de Honda. Pero es que aún hay más, ¿sabéis como la bautizaba?…V3R900 ¿Casualidad?
Somos de los que creemos que estas no existen, por lo que es probable que Kardesign tuviera acceso a alguna información privilegiada que lo hiciera pensar en una moto de ese tipo, y bajo esas siglas, como primer modelo Honda con motor V3.
Volviendo a la propia patente, esta especifica que: “Además, para ofrecer productos atractivos que superen las expectativas del cliente, Honda desarrolló el primer motor V-3 para motocicleta del mundo equipado con un turbocompresor eléctrico [sic]. Con un plan para adoptarlo para futuros modelos FUN, Honda continúa el desarrollo hacia la producción en masa.”
Por último, está de más decir, a estas alturas de la película, que tanto la futura V3R como gran parte de los modelos que equipen esta mecánica, compartirán una plataforma común, como ya ocurre en la actualidad con varias de las gamas de producto de la marca. Además, es muy probable que Honda apueste por una cilindrada entre los 800 y los 1000 cc, e incluso que finalmente adapte esta misma configuración V3 a varios modelos en diferentes segmentos.
Todo ello, eso sí, nunca antes de 2026, aunque podría presentar un primer concept de la futura V3R ante de acabar el año. Por otro lado, si hablamos del mundo de la competición, probablemente sería a partir del año 2027, coincidiendo con el cambio de reglamentación de MotoGP.
