Las últimas informaciones que nos llegan desde China apuntan a que Honda estaría muy cerca de dar a conocer su primera motocicleta eléctrica, la WH8000D, tras su reciente homologación en el país asiático.
Filtrada la primera imagen del modelo, el cual es fruto de su colaboración con la marca local Wuyang, podemos sacar las primeras conclusiones de lo que podría estar por llegar, aunque a tenor los datos con los que ya contamos, nos hacemos una idea general de los planes de la firma nipona para estrenarse en el segmento de la moto enchufable.
Wuyang-Honda WH8000D: Imagen retro y eficiencia urbana
Han pasado algo así como 17 años desde que Honda empezara a dar forma a la que podría ser su primera moto eléctrica. Hablamos, como no, de espectacular el prototipo RC-E en el que estuvieron trabajando desde 2008 y que sería presentado finalmente en el Salón de Tokio de 2011. Desde entonces Honda ha presentado varios modelos de scooter enchufables, incluido el EM1 e. También ha trabajado en monturas de competición Offroad enfocadas a las disciplinas del MX y el Trial.
Sin embargo, aún no había dado el paso a concebir la que podría ser su primera motocicleta de calle eléctrica. Aquí es donde entra en juego su “joint venture” china donde, en colaboración con Wuyang, parece que lo tiene todo listo para debutar en este segmento de la mano de su nueva E-VO, conocida en código interno como WH8000D. Como podemos observar en esta primera imagen, que hemos conocido gracias a la publicación de Cycle World, estaríamos ante una máquina de imagen retro, a medio camino entre una café racer y una motocicleta ciudadana al uso.
Honda sabe de la importancia de que el producto “entre por los ojos” y lo muy de moda que está todo aquello relacionado con el estilo vintage. Además, hace uso de recursos técnicos típicos de una motocicleta convencional en esta WH8000D. Por ejemplo, montar el motor y el paquete de baterías dentro del chasis y no en la zona trasera, como suele darse en los modelos de scooter eléctrico que conocemos.
Sus formas exteriores dan lugar a un falso depósito de combustible, suponemos que usado como hueco de almacenamiento. También destaca el carenado tipo aero que se encarga de cubrir las partes eléctricas antes mencionadas. En el frontal destaca el faro redondo de estilo clásico, envuelto este por un cupulino presidido por una cúpula transparente que cubre la parte delantera en su totalidad.
En la zona media y trasera nos encontramos con un amplio asiento a dos alturas tapizado cuidadosamente en cuero marrón. En el centro del mismo disponemos de una cincha destinada al agarre del pasajero. Si bien no contamos con una imagen posterior, se distingue claramente el diseño del equipo de intermitencia, de formas redondeadas, manteniendo el estilo retro general que luce esta WH8000D.
Respecto al apartado técnico, sabemos que Honda ha homologado dos versiones distintas del modelo, con rendimiento y peso específico, cada una de ellas. En ambos casos contamos con 11 CV de potencia, 8 KW, (de ahí lo de 8000 en las siglas registradas de la propia patente). Es probable que esta cifra se duplique en el pico de potencia máximo ofrecido por el motor, aunque sigue antojándose algo justa teniendo en cuenta el peso en vacío declarado de ambas variantes: 143 y 156 kilogramos respectivamente.
Esta diferencia de peso se debe a si la WH8000D equipa una o dos baterías del sistema Mobile Power Pack e de Honda. Con todo, la futura E-VO podría alcanzar una velocidad punta de 110 y 120 km/h, en función de la versión escogida. Todo ello se combina con una parte ciclo donde destaca el tamaño de sus llantas de 16” delante y 14” detrás, calzadas estas con neumáticos en medidas 110/70 y 140/70 respectivamente.
Esto nos da una idea del tamaño de la moto, a medio camino entre una Grom y una montura convencional equipada con llantas de 17”, con una distancia entre ejes final de 1.379 mm. Cuenta además con un disco de freno por eje, ABS y horquilla invertida delantera.
Si bien aún no conocemos el momento exacto en el que la nueva Wuyang-Honda WH8000D será presentada oficialmente, estamos sin duda ante un nuevo hito de la marca japonesa. Tampoco queda claro si será este, y no otro modelo, con el que Honda debutará en el segmento de la motocicleta eléctrica, en los mercados internacionales. De momento toca esperar.
