Los fabricantes de automóviles han adoptado el concepto de «empresas de movilidad», pero sus promesas de diversificar el transporte con vehículos eléctricos pequeños rara vez se concretan. Rivian busca cambiar eso con Also, una nueva compañía enfocada en la micromovilidad eléctrica. Y ojo, porque su objetivo es lanzar en 2026 un vehículo urbano innovador que no sea un automóvil convencional.
A diferencia de otros intentos del sector, Also no se quedará en conceptos. «No queremos mostrar ideas, sino productos reales que la gente pueda comprar«, afirmó Chris Yu, presidente de la compañía. Aunque el diseño exacto sigue siendo un misterio, se sabe que incluirá microcoches y opciones de dos y tres ruedas, aplicando la filosofía de Rivian: «Electrificación, integración vertical y control total por software».
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¿Qué sabemos de Also?
Also nació como un proyecto interno de Rivian hace más de tres años y ahora opera como una empresa independiente, aunque mantiene estrechos vínculos con su matriz. Rivian, de hecho, sigue siendo un inversor clave y su CEO, RJ Scaringe, forma parte del consejo directivo. La compañía también ha asegurado 105 millones de dólares en financiamiento para impulsar sus planes.
Planes, que, por cierto, no sabemos qué pasarán debido a todas las medidas económicas recién impulsadas por la administración Trump. Sí, hablamos de los malditos impuestos en forma de arancel.
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Yu aclara que Also no busca simplemente fabricar vehículos eléctricos más pequeños, sino soluciones de movilidad compactas, ágiles y fáciles de producir. Su propuesta responde a la creciente demanda de alternativas al automóvil en ciudades congestionadas. Con normativas como las de París, Madrid, Londres…
Sin duda, el sector está en auge. Un informe de McKinsey de 2024 revela que el uso de bicicletas y scooters eléctricos compartidos en EE.UU. ha crecido entre un 8 % y un 17 % anual desde 2018. Sin embargo, pocas empresas automotrices han apostado seriamente por este mercado. Honda y Toyota han explorado opciones, pero sin gran impacto. En Europa, como todos sabemos, todo sigue el mismo camino. Bueno, más o menos.
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Lo que la marca dice que los diferencia de otras empresas es su enfoque modular. Se basa en la idea de una base común adaptable a distintos tipos de vehículos, desde scooters hasta microcoches. Además, la experiencia de usuario será clave, los vehículos reconocerán al conductor y se ajustarán a sus preferencias, y todo de manera completamente automática.
Aunque los detalles siguen en el secreto más absoluto, Also planea presentar su primer modelo en EE. UU. este mismo otoño, con entregas a partir de 2026. Los planes iniciales de los californianos incluían Europa. Pero, como os comentamos al principio, todo esto puede haber cambiado debido a la guerra arancelaria que están adoptando los mercados.
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Eso sí, en los años siguientes, lanzarán más vehículos para consumidores y empresas. Pero ojo, Also priorizará la propiedad privada sobre los servicios de movilidad compartida.
Para terminar, Yu confía en que la electrificación y la necesidad de soluciones urbanas eficientes impulsarán esta propuesta. «En muchas regiones del mundo, los scooters y triciclos son el medio de transporte predominante, pero la electrificación sigue siendo baja. Hay una gran oportunidad para transformar la movilidad urbana”.
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