Actualización: Según nos ha aclarado la marca, se trata de la solicitud de QJMotor en China para distribuir la Italjet Dragster. Tenéis aquí la información actualizada:
La exclusividad del superlativo Italjet Dragster 700 Twin, presentado en la pasada edición de EICMA, parece tener los días contados a tenor de las últimas informaciones que llegan desde China en relación con el posible lanzamiento de una versión propia de QJMotor. De hecho, la marca ya ha homologado el modelo ante las autoridades locales, y registrado algunas de las especificaciones principales con las que contará.
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QJMotor Dragster 700 Twin: Lo que sabemos del modelo
Coincidiendo con la entrega de las primeras unidades del Dragster 700 Twin de Italjet, desde China se ha filtrado la primera imagen de su “hermano gemelo”, recientemente homologado por QJMotor, bajo el código interno QJ700-8K. Y aludimos a esta expresión por el parecido que presentan ambos modelos desde cualquier ángulo. Incluso nos atreveríamos a decir que estamos ante el mismo modelo firmado para la ocasión por la compañía asiática.
No es de extrañar teniendo en cuenta que el propulsor bicilíndrico que emplea el Dragster 700 Twin está suministrado precisamente por QJMotor. Este cuenta con 693 cc y queda asociado de serie a una caja de cambios de 6 relaciones. Algunos medios internacionales apuntan a que ofrecerá una potencia declarada de 76 CV por los 68 CV que homologó inicialmente Italjet.
Sin embargo, este dato no se ratifica en el siguiente cuadro de especificaciones, donde podemos observar como el par máximo también es calcado al declarado por la firma italiana en su momento: 70 Nm.
Donde si parece que encontramos variación es en la cifra oficial de peso máximo, ya que el modelo chino declara 205 kilos, por los 190 con los que teóricamente cuenta el Dragster 700 italiano. El resto de características esenciales parecen idénticas entre uno y otro, con una velocidad máxima declarada por encima de los 190 km/h o un equipo de llantas de 15” en ambos ejes, calzadas con neumáticos 120/70-15 delante y 160/60-15 detrás.
De igual modo, se espera que se mantengan inalterados tanto el chasis tubular de acero como el basculante de aluminio trasero, al igual que la horquilla delantera invertida firmada por Marzocchi o la frenada suministrada por Brembo. Así mismo, todo apunta a que el sistema de escape, al más puro estilo de MotoGP, estará fabricado por Akrapovič, aunque quizás en materiales menos nobles que el titanio, tal y como equipa el Dragster 700 Twin Limited Edition.
Por último, y como dato curioso, es la posibilidad que ya se baraja desde diferentes medios chinos de que QJMotor ofreciera la posibilidad de poder adquirir su nuevo Dragster 700 Twin en versión automática. Suena raro el hecho de que un scooter pueda equipar una transmisión de este tipo de manera opcional, pero es lo que posiblemente termine pasando cuando la marca china lance oficialmente su nuevo modelo al mercado.
