El reciente Salón de la Motocicleta de Chongqing 2026 ha servido de escenario, a las marcas más punteras del sector, para mostrar al mundo algunas de sus novedades más relevantes con las que contarán dentro de su gama el próximo año. En el caso de Honda tenemos a las nuevas Rebel 250 y Rebel 500, dotadas desde ahora con un panel de instrumentos TFT a todo color de 3,6 pulgadas y el sistema RoadSync de segunda generación.
Aspectos más relevantes de la gama Honda Rebel 2027
Las conocidas en China como CM250/CM500, equivalentes a las Rebel 250 y Rebel 500 que se comercializan en otras partes del mundo, se han convertido en centro de atención de los asistentes al conocido evento del motor asiático. Si bien se mantienen inalteradas en cuanto a su configuración técnica general, de cara a la próxima temporada incluyen dos interesantes novedades de equipamiento que mejoran sustancialmente la experiencia de conducción a sus mandos.
Por un lado, tenemos la adición de un nuevo cuadro de instrumentos TFT a todo a color. Este viene a sustituir al actual dial compacto de 100 mm con pantalla LCD de fondo negro y retroiluminación blanca, que cuenta entre otros de indicadores de marcha y consumo de combustible. Con 3,6″ de tamaño, como principal novedad, incluye la segunda generación del sistema Honda RoadSync, y navegación con mapas completos.
“La primera generación solo mostraba indicaciones paso a paso, pero esta mejora sin duda aumentará la comodidad”, tal y como nos confirman los compañeros de Autoby. Una manera sencilla y práctica de elevar el nivel tecnológico de la gama Rebel, aunque no es la única mejora de la que se beneficia de cara al año que viene.
El Honda E-Clutch llega al resto de la gama Rebel
El colofón a la lista de innovaciones de las que disfrutarán las nuevas Rebel 250 y Rebel 500 lo pone el tecnológico sistema Honda E-Clutch, ahora disponible en ambas versiones. Esta es una de las novedades que llevaba anunciando la marca de un tiempo a esta parte. De hecho a comienzos del pasado año ya tratamos el tema cuando la firma nipona confirmaba el lanzamiento de la Rebel 250 2025 para el mercado japonés.
En cuanto al funcionamiento del sistema, estamos ante un embrague controlado de forma electromecánica que asiste a una transmisión manual, gestionando todo el proceso de movimiento de la moto, ya sea al arrancar, mientras está en marcha o al reducir la velocidad. Eso sí, esta tecnología no hace que la moto sea automática. Lo que es automático es el embrague. De hecho, para cambiar de marcha siempre hay que utilizar la palanca del cambio.
Por último, y en exclusiva para la variante de mayor cilindrada, esta también dispondrá del Control de Par Seleccionable de Honda (HSTC), una tecnología que se ofrece ya en la actual Rebel 1100. “Este detecta el giro de la rueda trasera y ajusta electrónicamente el par motor para garantizar el mantenimiento de la tracción y de unas características de conducción estables”, explican desde la propia marca.
Dicho todo esto solo queda esperar que Honda confirme la llegada de este nuevo equipamiento a la CMX500 que actualmente se comercializa en nuestro país. Para más información y detalles podéis consultar en la web oficial de la marca o visitando directamente a vuestro distribuidor autorizado más cercano.
