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Honda equipa la Rebel 2025 con el revolucionario e-Clutch

La marca anuncia mejoras de acabado y equipamiento

Fotos: Honda
Honda acaba de anunciar el lanzamiento de la Rebel 250 2025 para el mercado japonés. Como máxima novedad para esta nueva generación está la llegada de la tecnología E-Clutch en dos de sus versiones. Ahora cabe preguntarse ¿Hará lo propio la marca con la actual Rebel 500 que se comercializa en nuestro mercado?

Honda acaba de anunciar el lanzamiento oficial en Japón de su renovada Rebel 250, incluyendo para esta nueva generación del modelo la novedosa tecnología E-Clutch. Un hecho que deja a la pequeña custom de la firma del ala dorada sin rivales directos dentro de la categoría. Hasta ahora ningún modelo de características similares había contado con un opcional de este nivel, algo que vuelve a poner en relieve la dedicación y el trabajo que realiza Honda en todas y cada una de sus motos.

En lo que nos concierne es de rigor preguntarse si Honda aplicará esta misma política de equipamiento en la Rebel 500 que actualmente comercializa en nuestro país. Como ya sabemos su hermana mayor, la CMX1100 en versión SE, anunciada para este 2025,equipa el cambio de doble embrague DCT, con la que nos ofrece una experiencia de conducción de «nivel superior» gracias a unos cambios de marcha ultrarápidos y precisos.

Honda lanza su nueva Rebel 250 anunciando mejoras clave para esta temporada

Honda Rebel 250 2025: Ahora con el sistema E-Clutch en dos de sus versiones

La comercialización de la nueva Rebel 250 comenzará el próximo 30 de enero, mientras que las variantes equipadas de serie con el novedoso sistema de cambio Honda E-Clutch llegarán a los concesionarios de la marca el 13 de marzo de este mismo año. Sobre esta revolucionaria tecnología, cabe mencionar que hablamos de un embrague controlado de forma electromecánica que asiste a una transmisión manual.

Lo hace gestionando todo el proceso de movimiento de la moto, ya sea al arrancar, mientras está en marcha o al reducir la velocidad. Eso sí, esta tecnología no hace que la moto sea automática. Lo que es automático es el embrague. De hecho, para cambiar de marcha siempre hay que utilizar la palanca del cambio.

Honda lanza su nueva Rebel 250 anunciando mejoras clave para esta temporada

No hay duda que la inclusión del E-Clutch en la gama Rebel 250 se convertirá en toda una revolución dentro de la categoría donde milita el modelo. Más allá de esta exclusiva novedad, la pequeña custom nipona incluye algunas mejoras de equipamiento y acabados, entre las que podemos destacar el rediseño del manillar y por ende la ergonomía general una vez nos ponemos a sus mandos.

Así mismo, la firma japonesa ha actualizado su paleta de colores con la llegada de las nuevas versiones del modelo. De este modo contamos con hasta tres variantes de la Rebel 250 y a su vez estas se comercializarán bajo los siguientes esquemas de color:

Honda lanza su nueva Rebel 250 anunciando mejoras clave para esta temporada

  • Honda Rebel 250: Matte Dim Grey Metallic
  • Honda Rebel 250 E-Clutch: Matte Gunpowder Black Metallic y Matte Fresco Brown
  • Honda Rebel 250 S Edition E-Clutch: Pearl Shining Black y Pearl Cadet Grey

Todas ellas están impulsadas por el conocido motor monocilíndrico de 250 cc, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida que nos ofrece hasta 26 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 22 Nm a 6.500 vueltas. El propulsor queda asociado a una caja de cambios de seis relaciones. A nivel de parte ciclo contamos con un chasis tubular de acero de tipo diamante, apoyado este sobre una horquilla convencional y un par de amortiguadores laterales.

Honda lanza su nueva Rebel 250 anunciando mejoras clave para esta temporada

Sendas llantas de 16” son las encargadas de acomodar un disco de freno por eje. La marca declara una distancia entre ejes de 1.490 mm y una altura del asiento del piloto de 690 mm. Todo ello para un peso final de 171 kg en la versión estándar y de 175 kilos en las variantes equipadas con el citado E-Clutch.

Los precios parten desde los 638.000 yenes (3.980 euros) en la versión estándar, por los 693.000 yenes (4.325 euros) de la variante E-Clutch y los 731.500 yenes (4.561 euros) de su versión tope de gama, la Rebel 250 S Edition E-Clutch.

Más información y detalles en la web oficial japonesa de la marca.

J. Rubio
J. Rubio
Llevo media vida a vueltas con las letras y finalmente terminé donde siempre quise hacerlo, escribiendo sobre motor. Amante de todo aquello que huela a “Old School”, disfruto cada segundo sabiendo la suerte que atesoro de ser un incurable Petrolhead.

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