Una de las motos que siguen esperando los aficionados de KTM es la futura RC 390, la cual parece que sigue en pleno proceso de desarrollo, tal y como acreditan las últimas imágenes captadas sobre una mula de pruebas en plena acción. Todo apunta a que será en este 2025 cuando la firma austriaca lance al mercado su nueva deportiva de baja-media cilindrada.
Algo que a priori pareciera que podría antojarse difícil, a tenor de las noticias que aparecen a diario sobre la situación financiera que actualmente atraviesa la marca. Por aquí os dejamos algunas noticias relacionadas con este tema:
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Pero no todo son malas noticias, ya que en los últimos días la firma naranja ha lanzado oficialmente algunos modelos de nueva factura que además emplean la misma plataforma que equipará la futura RC 390. Nos referimos a las novedosas 125 Enduro R y 390 Enduro R y también a la gama SMC R de KTM, que se renueva en 2025, con sus nuevas variantes 125 cc y 390.
KTM RC 390 2025: Últimos detalles del modelo
Las últimas imágenes de lo que no deparará la nueva RC 390 no dejan lugar a dudas en que la marca volvería a un diseño similar al que lucía el modelo originario. Sin embargo, ahora solo hay una óptica frontal embutida en el carenado de formas contundentes angulosas. Este es el encargado de canalizar el aire de forma eficiente, junto a una pareja de retrovisores que también comparten este lenguaje de diseño.
En el apartado técnico se confirma el sistema de escape emergiendo por la parte inferior de su motor, dando un aspecto más compacto al conjunto. La parte ciclo destaca por el uso de un solo disco en cada eje, mientras que las suspensiones recurren a una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero posicionado casi de manera lateral.
Respecto a su mecánica, será la misma que se estrenó hace apenas unos meses en la 390 Duke de nueva generación. El monocilíndrico LC4 cubica 399 cc y es compatible con la normativa EURO 5+. KTM declara una potencia de algo más de 44 CV y un par máximo cifrado en los 39 Nm, todo ello trasladado a la rueda posterior mediante una caja de cambios de seis relaciones dotada de embrague antirrebote PASC, accionado mecánicamente.
Además, cuenta con 2 modos de conducción, Street y Rain y con la posibilidad de montar un Quickshifter+ opcional. Todos estos alardes tecnológicos, así como una pantalla TFT de 5” de última generación, serán empleados en la configuración final de la nueva RC 390. Ahora solo toca esperar a conocer el momento exacto en el que la marca la lanzara oficialmente a los mercados internacionales de medio mundo.