KTM enriquece su actual gama de modelos 2025 con las novedosas 125 Enduro R y 390 Enduro R 2025. Tal y como hacía recientemente con sus nuevas 125 SMC R y 390 SMC R, la marca austriaca pone toda su experiencia y dedicación en el desarrollo de dos monturas destinadas esencialmente para aquellos poseedores de los actuales carnets A1 y A2. Estas cuentan con suspensiones de largo recorrido, llantas de radios de 21/18 pulgadas, un nuevo tablero TFT minimalista e incluso la opción de desactivar el ABS por completo.
KTM 125 Enduro R y 390 Enduro R 2025 en detalle
Las dos Enduro R de menor cilindrada llegan compartiendo una base común, en la que se incluyen elementos esenciales de la parte ciclo y equipamiento. En materia mecánica, ambos modelos KTM Enduro R están propulsados por una nueva generación de motores monocilíndricos LC4c, que debutaron en la reciente gama KTM Duke.
Ambos propulsores están completamente rediseñados, con culatas y cajas de cambios recientemente optimizadas y conforme a la nueva EURO 5+. Para ello emplean una tapa de válvulas más grande con una culata más pequeña, lo que reduce el peso en el extremo superior del motor. Una nueva posición del termostato, montada directamente en la culata, mejora el control térmico y proporciona temperaturas de funcionamiento más estables en diferentes condiciones de conducción.
Los nuevos inyectores ahora están en ángulo directamente en las válvulas de admisión para reducir la acumulación en el canal de admisión. Estos nuevos inyectores también proporcionan una pulverización de combustible más fina, lo que hace que la combustión sea más eficiente y haya menos emisiones. También se ha optimizado específicamente una nueva caja de aire para adaptarse al paquete KTM Enduro R. Esto permite que el motor se asiente más alto, aumentando la distancia al suelo y permitiendo un triángulo de conducción todoterreno más centrado.
Un diseño exclusivo de escape de acero inoxidable significa que el sistema instalado en la KTM 390 Enduro R y la 125 Enduro R no necesita silenciador final. Esto ha dado como resultado un ahorro de peso total de dos kilogramos. El nuevo escape está equipado con un doble catalizador para cumplir con las regulaciones Euro 5+ y cuenta con un control activo mediante el cual la ECU no solo ajusta la mezcla de combustible para una detonación óptima, sino que también ajusta la mezcla para garantizar una temperatura óptima para reducir las emisiones.
El sistema de combustión activa también funciona para detectar cualquier fallo de encendido, lo que ayuda a diagnosticar el estado del convertidor catalítico y almacenar información para el diagnóstico OBDII. Así mismo, la guía de marchas mejorada, ha reducido las fuerzas de cambio dentro de la caja de cambios. La forma del tambor de cambio se ha optimizado para cambiar más fácilmente entre la 5ª y la 6ª marcha, lo que hace que los movimientos de las marchas a lo largo de los ejes sean más suaves.
El recorrido de la palanca de cambios también se ha reducido, lo que resulta en una acción más rápida y sensible. Ahora, todos los modelos tienen instalado un embrague antirrebote asistido por potencia, con engranajes optimizados en la canasta del embrague y el volante, lo que reduce el peso y facilita el control del embrague.
A nivel de parte ciclo un nuevo diseño de bastidor de enrejado de acero de 2 piezas se basa en la plataforma Gen 3 compartida con los modelos Duke, pero presenta un ángulo de dirección diferente, abrazaderas triples con elevadores de manillar de 25 mm, soportes de subchasis y perfil de rigidez, diseñado específicamente para uso todoterreno, con manejo, control y estabilidad mejorados.
El nuevo bastidor también está diseñado para un mayor espacio libre para el paquete del radiador y una rueda más grande de 21″. Este trabaja con un subchasis de nueva factura y un basculante de fundición a presión por gravedad. A nivel de suspensiones, la gama Enduro R cuenta en su frontal con una horquilla invertida WP APEX de 43 mm, mientras que en la zaga encontramos un monoamortiguador desplazado. En ambos casos disponemos hasta de 230 mm de recorrido en ambos ejes, y diferentes reglajes si hablamos de la 390 Enduro R.
La frenada emplea discos radiales de 285 mm en la parte delantera y de 240 mm en el tren posterior. El conjunto se ancla a llantas de 17” en cada extremo, calzadas estas con neumáticos 110/70 R17 y 150/60 R17, delante y detrás respectivamente. Mientras que la KTM 390 SMC R cuenta con llantas de tipo radial, la 125 SMC R está equipada con llantas de aleación.
Tanto la KTM 390 Enduro R como la 125 Enduro R vienen equipadas con ruedas de radios de 21” delante y 18” detrás, listas para salir a la tierra. Estas están equipadas con neumáticos Metzeler Karoo 4 probados y comprobados, en dimensiones 90/90R-21 y 140/80R-18 respectivamente. Ambas versiones vienen con un modo ABS Offroad seleccionable. Este permite bloquear la rueda trasera, contando también con un interruptor de desactivación del ABS dedicado que lo desactiva en ambas ruedas.
En términos de equipamiento, acabados y tecnología la gama Enduro R incorpora luces LED y viene con un nuevo tablero de instrumentos TFT de 4,2 pulgadas con funciones de conectividad, como un reproductor de música a través de la aplicación KTM Connect, la capacidad de responder llamadas entrantes y navegación paso a paso. Los nuevos tableros de instrumentos se manejan desde un joystick de 4 direcciones con ergonomía optimizada e interruptores iluminados.
Así mismo, la KTM 390 Enduro R cuenta con modos de conducción seleccionables y Control de Tracción desconectable. Cuando se apaga la motocicleta, recuerda el Modo de Conducción seleccionado y conserva este modo una vez que se enciende. Todos los modelos KTM Enduro R están equipados con ABS de doble canal, esto es gracias al Modulador Bosch 10.3 MB.
Por último, reseñar que los modelos KTM 125 Enduro R y KTM 390 Enduro R 2025 presentan un estilo completamente nuevo, inspirado en el todoterreno, con un diseño KTM claro y definitivo establecido en gráficos in-mold resistentes. La marca austriaca anuncia que las nuevas 125 y 390 Enduro R llegarán a los concesionarios a principios de 2025, con un precio oficial de 5.599 y 6.399 euros respectivamente.
Más información y detalles en la web oficial de la firma austriaca o en cualquiera de los distribuidores autorizados con los que colabora en nuestro país.
