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KTM 990 DUKE R 2025: La referencia de las naked de media cilindrada

Más potencia, menos peso y diseño audaz

Fotos: KTM
Fotos: KTM
La KTM 990 DUKE R llega con un renovado enfoque deportivo, destacándose en el segmento de Naked de media cilindrada con un motor más potente, un chasis optimizado y tecnología de última generación. Disponible en concesionarios KTM a principios de 2025.

La nueva KTM 990 DUKE R 2025 redefine el concepto de las motocicletas Naked de media cilindrada, con un estilo desafiante y características orientadas al máximo rendimiento. Concebida para dominar cualquier terreno, esta versión de KTM consolida su espíritu “READY TO RACE” y coloca a la serie DUKE como líder en su categoría.

La KTM 990 Duke R 2025 en detalle

Con una estética inspirada en la KTM 990 SUPER DUKE R de generaciones anteriores, la 990 DUKE R combina una estructura ligera y detalles en blanco y negro mate sobre un chasis en Naranja Electrónico. Su gráfica y el distintivo «R» en el depósito refuerzan su carácter de alto rendimiento y propósito competitivo.

La KTM 990 DUKE R 2025 incorpora una instrumentación de pantalla táctil TFT de 8,88 pulgadas, mejorando la visualización de información mediante una disposición de pantalla dividida. La nueva disposición de mandos permite un acceso más intuitivo a su sistema de navegación y a los modos de conducción personalizables. Además, los pilotos pueden elegir entre los modos de ABS SPORT y SUPERMOTO+, ofreciendo un control preciso en frenadas exigentes.

KTM 990 Duke R 2025
KTM 990 Duke R 2025

El motor de 947 cc de la KTM 990 DUKE R 2025 ha sido optimizado con un nuevo mapeo, alcanzando 128 CV de potencia y un límite de 10.500 RPM, manteniendo un par máximo de 103 Nm. Comparada con la versión estándar, esta configuración ofrece 5 CV adicionales, permitiendo una entrega de potencia más agresiva y respondiendo a las demandas de los pilotos en circuito y carretera.

La KTM 990 DUKE R 2025 presenta una reducción de 2 kg respecto a su antecesora, logrando un peso en orden de marcha de 190 kg. Con una posición de conducción ajustada y un centro de gravedad más elevado, el modelo se adapta tanto a la ciudad como a la pista. La altura del asiento y la distancia al suelo son ahora 15 mm mayores, ofreciendo una mayor inclinación en curva. Un sistema de bieletas rediseñado en la parte trasera permite una tracción optimizada, favoreciendo el pilotaje agresivo.

KTM 990 Duke R 2025
KTM 990 Duke R 2025

La suspensión incluye componentes WP APEX ajustables en ambos ejes. La nueva horquilla de 48 mm (un 34% más rígida que en la versión anterior) y un recorrido de 143 mm mejoran la estabilidad sin sacrificar agilidad. Además, el amortiguador trasero WP APEX, con recorrido ajustado a 140 mm, está desarrollado para rendir al máximo tanto en carretera como en pista, brindando una conducción firme y controlada.

Equipada con frenos Brembo Stylema y discos de 320 mm, esta KTM ofrece un frenado dominante en cualquier situación, garantizando seguridad y precisión. Los neumáticos Michelin Power Cup 2, combinados con llantas en color naranja heredadas de la 1390 SUPER DUKE R, completan el paquete para una conducción optimizada.

KTM 990 Duke R 2025
KTM 990 Duke R 2025

Para personalizar aún más la KTM 990 DUKE R 2025, KTM ha desarrollado una gama de accesorios PowerParts y PowerWear, permitiendo a los pilotos adaptar su moto al máximo y reflejar su estilo propio.

La KTM 990 DUKE R 2025 estará disponible en concesionarios oficiales KTM a principios de 2025, lista para redefinir el segmento Naked de media cilindrada.

KTM 990 Duke R 2025
KTM 990 Duke R 2025

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Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.

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