La firma austriaca da un paso más en su obsesión por el rendimiento con una máquina que directamente elimina cualquier concesión a la carretera. La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK 2026 no es una evolución, es una declaración de intenciones. Se trata de una moto concebida única y exclusivamente para rodar en circuito, sin matrícula, sin compromisos y con el objetivo claro de rebajar tiempos por vuelta.
Con una producción limitada a solo 100 unidades en todo el mundo, esta versión TRACK se posiciona como el modelo de serie más potente jamás fabricado por KTM, y también como el más radical dentro de la saga SUPER DUKE. Una moto pensada para pilotos que buscan sensaciones puras y prestaciones sin filtros. La base conceptual es clara: ¿qué ocurre si tomas una SUPER DUKE RR y eliminas todo lo innecesario para la carretera? El resultado es una máquina que se acerca peligrosamente a una moto de competición, pero manteniendo el estatus de modelo de serie.
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Para lograrlo, KTM ha desarrollado esta versión siguiendo criterios muy cercanos a la normativa de la Fédération Internationale de Motocyclisme, lo que garantiza que está preparada para rodar en circuito con un nivel de exigencia máximo. No hay concesiones a la comodidad, ni a la versatilidad: aquí, todo gira en torno al rendimiento.
Así es la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK 2026
Aunque KTM no ha detallado todas las cifras finales todavía, deja claro que estamos ante la SUPER DUKE más potente jamás creada. El motor bicilíndrico LC8 evoluciona para ofrecer una respuesta aún más directa, con una entrega de potencia optimizada para circuito y una electrónica ajustada para maximizar el rendimiento en condiciones extremas.
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El conjunto se complementa con un sistema de escape Akrapovič completamente fabricado en titanio, que no solo reduce peso de forma significativa, sino que también mejora la respiración del motor y aporta ese sonido tan característico de las preparaciones de alto nivel.
Si el motor impresiona, la parte ciclo no se queda atrás. KTM ha equipado esta SUPER DUKE RR TRACK con componentes de primer nivel, destacando las suspensiones WP PRO COMPONENTS derivadas directamente de la experiencia en MotoGP. El equipo de frenos corre a cargo de Brembo, con especificaciones propias del Mundial de Superbike. A esto se suman neumáticos slick de alto rendimiento, pensados, obviamente, exclusivamente para circuito.
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La reducción de peso ha sido uno de los pilares del desarrollo. La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK pesa 9 kg menos que la versión homologada para carretera y hasta 20 kg menos que la SUPER DUKE R estándar.
Para conseguirlo, los ingenieros han eliminado todos los elementos innecesarios para uso en vía pública y han recurrido a materiales de primer nivel. La carrocería emplea fibra de carbono de alta calidad, mientras que las llantas de magnesio forjado reducen masas no suspendidas y mejoran la agilidad. A esto se suma el uso de tornillería de titanio y una instalación electrónica simplificada, enfocada únicamente al rendimiento en pista.
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En cuanto al equipamiento… Aquí no hay concesiones a la comodidad, pero sí a la eficacia. La electrónica está pensada para exprimir cada décima en circuito, con configuraciones específicas para rodar al límite. Esta KTM incluye numerosas ayudas avanzadas propias de una moto de alto rendimiento, aunque todo está orientado a un uso racing. No es una moto para aprender, es una moto para pilotos con experiencia que saben exactamente lo que buscan.
Una cosa está clara, la SUPER DUKE RR TRACK será una pieza extremadamente exclusiva. De hecho, solo se fabricarán 100 unidades a nivel mundial, lo que la convierte automáticamente en objeto de colección. Su llegada a concesionarios oficiales está prevista para la primavera de 2026, aunque todo apunta a que las unidades se asignarán rápidamente entre clientes seleccionados y entusiastas de la marca. En cuanto al precio, unos dignos 43.000 euros.
