Kawasaki nos ha dado algunas pistas de cuales son sus planes de futuro en el recién celebrado EICMA 2024. Una prueba de ello es el decorado que exhibió, donde se ven algunas partes de la que parece ser su nueva KLE 500. Metida dentro de una estructura negra de gran tamaño y bajo el lema “La vida es un rally. Disfrútalo”, la marca de Akashi nos pone al corriente de que podemos esperar sobre el regreso de unas siglas tan míticas y queridas por los seguidores de la firma nipona.
Para ello nos mostraba el tren delantero de su nueva KLE 500, equipado con una llanta radial de 21”, un solo disco de freno accionado por una pinza Nissin, horquilla invertida y tras ella un generoso radiador de refrigeración. Por la parte de arriba emergía el piloto encargado de pilotarla, posicionado de pie sobre los estribos de la legendaria trail de media cilindrada.
¿Qué podemos esperar de una Kawasaki KLE 500 de nueva generación?
Pues a decir verdad, y conociendo la idiosincrasia de Kawasaki, lo más probable es que mantenga esa filosofía polivalente que atesoraba otrora la KLE 500. Un modelo que la marca mantuvo dentro de su gama desde 1991 hasta 2007, equipado con lo necesario para llevar a quien lo deseara hasta el fin del mundo si era necesario.
Para ello haca uso del motor bicilíndrico montado en otro modelo legendario de la marca, la GPZ500. Para la ocasión rendía una potencia máxima de 45 CV a 8.300 rpm (en su última versión), anunciando una velocidad máxima de 168 km/h. Dotada de un chasis tubular de acero doble cuna, el resto de la parte ciclo destacaba por su sencillez y eficiencia. Todo ello en pro de un buen funcionamiento, fiabilidad contrastada y un mantenimiento sencillo y económico.
Probablemente, la nueva KLE 500 siga los pasos que dejo su antecesora por el camino hace ya 18 años. De hecho, todo hace pensar que esta nueva generación de la conocida trail japonesa esté impulsada por el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc que montan sus hermanas 500 dentro de la gama actual, la Ninja 500 o la Z500, ambas aptas para conducir con el carnet A2.
Por otro lado, y no menos importante, la nueva KLE 500 ocuparía el lugar comercial dejado por la Kawasaki Versys-X 300 en algunos mercados. En el nuestro concretamente el modelo se descatalogó en 2020. Así mismo, su función principal sería la de plantar cara a rivales del nivel de la CFMoto 450 MT, la Royal Enfield Himalayan 450 0 la nueva KTM 390 Adventure R, entre otras.
