Aunque por ahora se trata únicamente de un borrador, la propuesta confirma que la «movilidad conectada» avanza a gran velocidad. Si finalmente entra en vigor, India marcará un precedente que muchos otros mercados podrían observar muy de cerca, especialmente en un momento en el que las motos y el resto de vehículos incorporan cada vez más tecnologías destinadas a anticiparse al accidente antes incluso de que el conductor llegue a percibir el peligro.
Mientras gran parte de la industria sigue centrada en perfeccionar los sistemas ADAS y la conducción asistida, India ha decidido ir un paso más allá. El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) ha publicado un borrador normativo que obligaría a que todos los vehículos nuevos de las categorías L, M y N incorporen tecnología de comunicación V2V a partir del 1 de octubre de 2028.
La propuesta afecta directamente a las motocicletas y scooters (categoría L), además de turismos, autobuses, camiones y vehículos comerciales. Si finalmente se aprueba sin cambios, India se situará entre los países más avanzados en materia de «movilidad conectada«, superando incluso a mercados donde esta tecnología ya existe, pero todavía no es obligatoria para todos los vehículos.
India: Vehículos que «hablan» entre sí
La comunicación V2V (Vehicle to Vehicle) permite que los vehículos intercambien información de forma inalámbrica varios cientos de veces por minuto. En esos mensajes se incluyen datos como la velocidad, la dirección de la marcha, la posición o la aceleración, pero “no información personal del conductor”.
La gran ventaja es que el sistema puede advertir de un peligro incluso antes de que el conductor o los sensores del vehículo sean capaces de detectarlo. Por ejemplo, puede avisar de una frenada de emergencia varios coches por delante, de un vehículo que se aproxima a un cruce sin visibilidad, de un cambio brusco de carril o de la llegada de un vehículo de emergencias. En el caso de las motos, esta tecnología podría resultar especialmente útil al aumentar su visibilidad electrónica frente al resto del tráfico, uno de los grandes retos de la seguridad vial.
El Gobierno indio deja claro que el V2V no sustituirá a los actuales asistentes de conducción (ADAS), sino que trabajará junto a ellos. Los sistemas ADAS dependen de cámaras, radares o sensores instalados en el propio vehículo. Sin embargo, todos ellos tienen limitaciones cuando existe una curva, un edificio, un camión que bloquea la visión o cualquier otro obstáculo. La comunicación V2V elimina en parte ese problema porque los vehículos intercambian la información directamente entre ellos, independientemente de que puedan verse o no.
India: Calendario previsto
El borrador establece un despliegue escalonado para facilitar la adaptación de fabricantes y proveedores. Desde el 1 de octubre de 2027, los vehículos que ya incorporen sistemas V2V deberán cumplir el nuevo estándar técnico AIS-230. Un año después, el 1 de octubre de 2028, todos los vehículos nuevos de las categorías L, M y N deberán montar obligatoriamente esta tecnología de fábrica. Para hacerlo posible, India ya ha reservado la banda de frecuencias comprendida entre 5,875 y 5,925 GHz, destinada específicamente a aplicaciones de transporte inteligente (ITS), una asignación clave para garantizar comunicaciones rápidas y con muy baja latencia.
Aunque los mensajes V2V están diseñados para no transmitir datos personales como el nombre del conductor o el número de bastidor, varios expertos en privacidad advierten de que una recopilación masiva y continuada de estas comunicaciones podría permitir reconstruir los desplazamientos habituales de un vehículo. También existe el debate sobre el posible interés de las compañías aseguradoras en utilizar esta información para analizar accidentes o incluso valorar el comportamiento al volante de sus clientes.
Sus defensores creen que podría agilizar las investigaciones y reducir el fraude, mientras que los críticos consideran imprescindible establecer límites muy claros sobre quién puede acceder a esos datos y durante cuánto tiempo.
