31 años después, Honda mantiene la XR650L a la venta en EE. UU. De hecho, para este año la fábrica de Hamamatsu ha anunciado solamente pequeños cambios estéticos en su clásica montura offroad. Tampoco es que se hayan comido demasiado la cabeza. Esta nueva versión solo viene blanca y con dos discretas franjas azul y roja en el depósito.
Si vives por allí y buscas una moto fiable, con poca tecnología y un rendimiento fuera de toda duda, la XR 2024 es para ti. Pero ojo, esta moto en Europa no la podrás matricular. De hecho, se pasa por el forro del escape todas nuestras restrictivas normas medioambientales. Nada nuevo.
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Honda acaba de desvelar los nuevos gráficos que adornarán la XR650L en su versión 2024. Si el otro día os contamos que en Argentina seguía vigente la Suzuki DR 650, ahora, y también desde el otro lado del charco, nos hemos enterado de que otro dinosaurio de campo sigue coleando.
Tanto que, aunque estructuralmente y mecánicamente es la misma moto, la puedes adquirir completamente nueva en cualquier concesionario oficial. Además, a un precio relativamente contenido para sus bolsillos. La nueva Honda XR650L 2024 sale por 6.999 dólares, es decir, unos 6.400 euros al cambio.
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Desde su debut en 1993, esta motocicleta ha sido un emblema para Honda en su segmento offroad, manteniendo su esencia a lo largo de 31 años con escasos cambios mecánicos.
Su motor monocilíndrico SOHC de 644 cc, refrigerado por aire, es bien conocido por su fiabilidad a prueba de bombas. Y en cuanto a sus aptitudes fuera del asfalto, su llanta delantera de 21 pulgadas, y la trasera, de 18, denotan su radical espíritu aventurero
¿Cómo es la Honda XR650L 2024?
El corazón mecánico monocilíndrico, como no nos cansamos de repetiros, es el mismo que en el modelo que llega para reemplazar. Sin ningún cambio, este motor entrega 34 CV y 42 Nm de par. Este robusto propulsor, con un diámetro de 100 mm y una carrera de 82 mm, se alimenta mediante un carburador de 43,2 mm y cuenta con una transmisión de cinco velocidades.
Lógicamente, y siguiendo con la idea de que, menos es más, el marcador de la XR650L es bastante “clásico”. Incluye un velocímetro, un tacómetro, un cuentakilómetros parcial, todo analógico, y algunas luces indicadoras. Nada más.
El chasis conserva los mismos componentes que en modelos anteriores. La XR650L 2024 cuenta con una suspensión de largo recorrido. Delante, encontramos una horquilla Showa telescópica con barras de 43 mm, ajuste de compresión y 294 mm de recorrido.
En la zaga, encontramos un amortiguador Showa Pro-Link totalmente ajustable y con 279 mm de recorrido. En cuanto al sistema de frenos, mantiene la pinza de doble pistón con un disco de 256 mm en la parte delantera y, atrás, una pinza de un solo pistón mordiendo un disco de 220 mm.
La gran y única diferencia de este año está en el tanque. La XR650L 2024 recibe franjas rojas y azules en el depósito, reemplazando a las franjas rojas y negras de la versión 2023. Como estamos viendo, un año más, la XR continúa su legado.
En una era dominada por el alto rendimiento y la electrónica avanzada, la XR650L ofrece una simplicidad que muchos pilotos valoran. Sí, la ingeniería analógica de esta robusta motocicleta refrigerada por aire es muy fácil de disfrutar.
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