A primera vista, el Hoo Ride 125 llama la atención por una estética que recuerda a las motos de aventura de la marca japonesa. Sí, el frontal incorpora una firma lumínica LED muy marcada, con 2 ópticas cuadradas que evocan el universo de la Africa Twin, acompañadas por líneas angulosas y protecciones que refuerzan su imagen campera.
El conjunto se completa con una posición de conducción elevada, parabrisas regulable manualmente y ruedas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos de dibujo mixto, una configuración poco habitual entre los scooter de 125 cc.
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Secretos del Hoo Ride 125 2027
Bajo la carrocería encontramos una mecánica sobradamente conocida. El Hoo Ride utiliza, como no nos cansaremos de recordar, el mismo propulsor monocilíndrico eSP+ de 124,7 cc que emplean modelos como el PCX 125.
Se trata de un motor refrigerado por líquido, con culata de cuatro válvulas, capaz de desarrollar 11,2 cv. Uno de sus principales argumentos es la eficiencia, ya que anuncia consumos muy contenidos y una autonomía cercana a los 380 km gracias a un depósito de 8,2 litros.
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Uno de los aspectos más llamativos del nuevo modelo es su equipamiento. Incluso las versiones básicas incluyen ABS de doble canal y control de tracción TCS, elementos que siguen sin estar presentes en numerosos scooters urbanos del mercado. A ello se suma una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con información ampliada, conectividad mediante aplicación móvil, sistema de llave inteligente, desbloqueo por NFC y acceso a servicios conectados a través de la plataforma Wi LINK.
Aunque su apariencia busca acercarse al mundo trail, Honda no ha querido renunciar a las ventajas tradicionales de un scooter. Por ello, el Hoo Ride dispone de una plataforma completamente plana y especialmente amplia, algo poco frecuente en los modelos de estética crossover. Además, el depósito se sitúa bajo el suelo para favorecer un centro de gravedad más bajo y liberar espacio de carga. Bajo el asiento se encuentra un compartimento de generosas dimensiones que, según la marca, puede albergar hasta dos cascos tipo jet.
Como os estamos contando, la gama se comercializa en China en varias versiones con precios que parten de 12.980 yuanes, una cifra que al cambio equivale aproximadamente a unos 1.550 euros. La variante más equipada alcanza los 14.680 yuanes, alrededor de 1.750 euros.
Por el momento no existen planes oficiales para su llegada a Europa, pero lo cierto es que la combinación de estética aventurera, motor eSP+, equipamiento de primer nivel y precio ajustado convierten al Hoo Ride 125 en uno de los lanzamientos más curiosos y completos que Honda ha presentado recientemente para el mercado asiático.
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Ficha técnica Wuyang Honda Hoo Ride 125
- Motor monocilíndrico eSP+ de 124,7 cc refrigerado por líquido.
- Potencia máxima: 11,2 cv.
- Depósito de combustible: 8,2 litros.
- Autonomía estimada: hasta 380 km.
- Rueda delantera: 100/80-17.
- Rueda trasera: 130/70-17.
- ABS de doble canal.
- Control de tracción TCS.
- Monitorización de presión de neumáticos (TPMS).
- Pantalla TFT de 5 pulgadas.
- Conectividad Wi LINK.
- Sistema Smart Key y NFC.
- Compatibilidad con cámaras DJI Osmo Action (según versión).
- Altura de asiento: 760 mm.
