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Una Honda Cafe Racer de pequeña cilindrada, el pequeño regalo de los japoneses para 2025

Vendría equipada con un motor monocilíndrico de 300 cc

Fotos: Cycle World
La idea de un nuevo modelo Honda Cafe Racer, de pequeña cilindrada, se hace más fuerte tras conocer las últimas imágenes presentadas por la marca de un novedoso prototipo en uno de sus recientes registros de patente.

Un nuevo modelo Honda Café Racer parece estar destinado a convertirse en toda una realidad si nos guiamos a las últimas fotografías del registro de patentes presentadas recientemente por la propia marca. En ellas podemos ver, a diferencia de lo que suele ser habitual en estos casos, las imágenes de un prototipo en un estado de desarrollo realmente avanzado. Todo ello nos hace pensar en que podría estar listo para la producción antes de lo que imaginábamos.

Y tiene todo el sentido del mundo si nos guiamos a los últimos pasos dados recientemente por la firma del ala dorada. Por ejemplo, el lanzamiento oficial de la nueva Honda GB350S 2025, equipada con un motor monocilíndrico refrigerado por aire, una motocicleta que destaca por su diseño clásico y alta tecnología. También por el registro de las siglas GB 500, unas siglas míticas dentro del seno de la marca.

La última Honda Cafe Racer de pequeña cilindrada a un paso de convertirse en toda una realidad

Honda Café Racer 300: Lo que podemos esperar

Ahora, tras la filtración de las mencionadas imágenes de un modelo Honda Café Racer en forma de prototipo inicial, todo apunta a que la firma japonesa podría estar trabajando en ampliar su gama de modelos de aspecto vintage, incluyendo una opción de este estilo para el segmento de baja-media cilindrada.

Según apuntan desde Cycle World, aunque la publicación se ha producido en Japón, parece ser que el diseño de esta futura Honda Café Racer es fruto del departamento de I+D de Honda en Brasil. Esta idea surge a raíz del propulsor que parece estar instalado en el prototipo de las imágenes, el mismo que impulsa actualmente a modelos característicos del mercado brasileño como la XR300L Tornado o la nueva Sahara 300.

La última Honda Cafe Racer de pequeña cilindrada a un paso de convertirse en toda una realidad

En el aspecto técnico hablamos de un propulsor refrigerado por aire que cuenta con unas cotas internas, en lo referido a diámetro y carrera de 77 mm x 63 mm. Este eroga una potencia final de 25 CV a 7.500 rpm y 26,4 Nm de par máximo a 5.750 vueltas. En la parte ciclo, este modelo Honda Café Racer parece que emplea buena parte de los elementos ya existentes en la CB300F Twister, una variante naked de corte deportivo.

Sin embargo, a diferencia de esta última, el prototipo de las imágenes luce una horquilla invertida frontal, así como un doble disco delantero de frenado, aunque este no tiene mucho sentido en un modelo de estas características y prestaciones. Por su parte, el sistema de escape, si bien exhibe una configuración similar al de la naked, no emplea un equipo destinado a poder superar las actuales normativas de emisiones.

La última Honda Cafe Racer de pequeña cilindrada a un paso de convertirse en toda una realidad

Estos aspectos clave nos confirman que, inicialmente, estamos ante un ejercicio de estilo, aunque este no quede muy alejado de una versión final de esta más que probable Honda Café Racer. Más allá de los recursos técnicos al uso, nos encontramos también algunos elementos de equipamiento fácilmente reconocibles, como por ejemplo el faro delantero, el mismo que monta la última versión de la Rebel 300. Este incluye cuatro LEDS individuales dentro de la estructura circular principal.

Está claro que, para poder a convertirse en un modelo en serie, esta Honda Cafe Racer aún necesita ajustar y adaptar algunos de sus componentes según las necesidades del mercado actual y las exigencias en forma de normativas. En cualquier caso, apostamos a que no tardará mucho la marca japonesa en darnos alguna pista sobre lo que podría estar por acontecer, respecto a este tema, en un corto plazo de tiempo.

J. Rubio
J. Rubio
Llevo media vida a vueltas con las letras y finalmente terminé donde siempre quise hacerlo, escribiendo sobre motor. Amante de todo aquello que huela a “Old School”, disfruto cada segundo sabiendo la suerte que atesoro de ser un incurable Petrolhead.

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