Tres de los modelos más distintivos e icónicos de Honda, Dax, Monkey y Super Cub C125, reciben nuevas opciones cosméticas y de accesorios para sus versiones de 2025. Además, los cambios adaptan toda la gama de Honda a las últimas y más exigentes normativas europeas sobre emisiones, para que estos pequeños iconos sigan dando alegrías a los motoristas europeos en los años venideros.
Honda Dax, Monkey y Super Cub C125 2025 en detalle
Desde su reintroducción en 2023, la ST125 Dax ha conquistado el corazón de los usuarios con su simpática actualización del original de los 60. La preservación del espíritu de la Dax continúa en 2025, con el emblemático bastidor en forma de T, manillar alto y las pequeñas, pero robustas, ruedas de 12 pulgadas que se conservan.
Los cambios se limitan a un catalizador actualizado, nuevos reglajes de la ECU y un sensor OBD2-2 adicional para garantizar el cumplimiento de la Euro5+ sobre emisiones, mientras que una versión en Negro Shining Perlado se une a las opciones de color de la Dax, junto a los existentes Gris Cadet Perlado y Azul Glittering Perlado.
- Disponibilidad ST125 Dax: Segundo trimestre 2025
- PVP ST125 Dax: N.D.
Su hermana de 125 cc y tamaño de bolsillo, la Z125 Monkey, también recibe revisiones similares para el modelo 2025. Cambios menores en el motor aseguran el cumplimiento de las normas sobre emisiones sin afectar a las prestaciones o la eficiencia. La nueva gama de colores está formada por tres combinaciones: Plata Sheen Metalizado/Black Shining Perlado, Rojo Millenium/Blanco Himalayas Perlado y Amarillo Turmeric/Plata Knight Metalizado
- Disponibilidad Z125 Monkey: Segundo trimestre 2025
- PVP Z125 Monkey: N.D.
Asegurando la continuidad de su legado como el vehículo más fabricado de la historia, se han aplicado las mismas revisiones para el cumplimiento de la Euro5+ a la Super Cub C125. Su emblemática silueta queda resaltada en el modelo 2025 con una única opción de color Azul Bosphorus Perlado sobre Beige Sugarcane Perlado, contrastados por un asiento de cuero rojo.
- Disponibilidad Super Cub C125: Marzo 2025
- PVP Super Cub C125: N.D.
Por primera vez en sus ilustres historias, los tres modelos han recaído bajo la responsabilidad de un mismo Large Project Leader (LPL), Takashi Yagi. Con más de tres décadas de experiencia trabajando en Honda, Yagi-san nos comparte sus ideas y conocimientos en esta pequeña entrevista:
P: La Super Cub es el vehículo a motor más vendido de la historia y se fabricó por primera vez en 1958. La Monkey salió en 1961 y la historia de la Dax se remonta a 1969. ¿Qué se siente al recibir el encargo de actualizar nombres tan famosos?
R: Me puse bastante “nervioso” al recibir el encargo de modelos con nombres tan históricos en la gama Honda, pero, al mismo tiempo, también me sentí encantado de trabajar es estos modelos de enfoque lúdico.
P: Esta es la primera vez que un solo ingeniero se ha puesto al cargo de estos tres iconos. ¿Por qué le eligieron para dirigir todos estos proyectos?
R: ¡Me gusta el motor de la Cub! Me gustaría decir que fue por eso, pero creo que la razón principal es que estuve trabajando en Tailandia, el país donde se fabrican estos modelos.
P: Habiendo pasado tiempo en Tailandia, que tiene una enorme cultura motociclista y ha visto un gran interés por la personalización. ¿Cómo influye ese tiempo en su actitud hacia estos modelos?
R: Mi experiencia en Tailandia me permitió ver de primera mano cómo están conectadas las motocicletas a las vidas de mucha gente. No solo transportan a sus familias a la escuela y al trabajo, sino que también llevan las herramientas de su oficio, algunos incluso convirtieron sus motos enteras en puestos ambulantes de comida, o las convirtieron en herramientas para expresarse y presumir de ellas ante los demás.
P: ¿Cuáles son los principales cambios en los tres modelos 2025?
R: Los principales desarrollos son para el cumplimiento de las normativas Euro 5+ OBD2-2, para ofrecer nuevos colores de la carrocería y, al mismo tiempo, desarrollar simultáneamente accesorios originales Honda que son los que pueden ofrecer confianza al usuario.
P: ¿Diría que hay un elemento común a los tres modelos que los hace atractivos?
R: Todos los modelos nacen de la filosofía universal de Honda de “acercarse al cliente”, un estilo que se ha transmitido a lo largo de los años y que se ha redefinido combinándolo con la tecnología actual. La Monkey incorpora un depósito de gasolina de diseño exclusivo, un asiento confortable, faros, pilotos traseros e intermitentes redondos. El estilo tradicional de la Monkey ha sido recreado con piezas cromadas situadas en varios sitios para hacerla brillar.
La Dax también ha reproducido el bastidor prensado que combina el estilo y el chasis de la original, de forma que pueda aprovechar la potencia y las prestaciones de un motor de 125 cc. Tiene un estilo sencillo sin protuberancias tales como un depósito de gasolina normal. La Super Cub reproduce el estilo fluido del histórico modelo C100 de Honda.
P: Las tres son modelos de 125 cc para el carnet A1, pero tienen identidades muy diferentes (y fuertes) comparadas con otras motocicletas y scooter Honda. ¿Cuál diría que es su mayor atractivo para los jóvenes motoristas o para los jóvenes que se interesan por las 2 ruedas?
R: Yo creo que las ventajas de estos modelos son la satisfacción de poseer un modelo pequeño, pero con imagen de alta calidad, su facilidad de uso, y la tranquilidad de saber que tiene suficientes prestaciones dinámicas.
P: ¿Tiene alguna favorita personal entre las tres? ¿Y por qué?
R: La Dax es mi favorita porque fui el responsable del proyecto desde la fase de desarrollo hasta la producción en cadena como un nuevo modelo.