El año pasado, por estas fechas, Polini mostró al mundo su Vespa Oro 23 quilates y ahora presenta la Vespa Future Style, en la que la firma italiana ha mostrado su potencial en cuanto a accesorios y preparaciones se refiere.
Llama la atención sensiblemente ver como un modelo que se podría considerar de corte tradicional, ha pasado a ser una moto que roza el futurismo solamente con los cambios realizados. Aunque la preparación no se centra únicamente en la parte estética, cercano a los modelos que podemos ver en Custom&café.
En cuanto a la transformación en sí, se ha introducido una horquilla delantera tipo paralelogramo con articulaciones. También se ha trabajado en la refrigeración, incluyendo un canalizado que fuerza el aire hasta la caja. Esto ayuda a aligerar el conjunto, ya que permite eliminar el ventilador de serie. Además de la parte ciclo, los componentes de Polini han llegado también al motor, que ha recibido modificaciones. Destaca el grupo térmico, que sube la cilindrada hasta 171 cc., lo que ha forzado a cambiar también la ECU para un correcto funcionamiento. Además se han cambiado escapes, variador, muelles y campana de embrague, dotando de una nueva identidad al scooter.
Características
MOTOR: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
– Kit grupo térmico Polini Ø61 cilindrada 171cc. Para una correcta carburación se ha montado también la centralita ECU (código 140.0216) – Silenciador Polini Maxi scooter en aluminio homologado (código 190.0039) – Eje de excéntricas Polini diseñado con nuevo perfil que aumenta las fases de admisión y escape (código 169.4002) – Variador Polini Maxi HI-Speed ampliado a 118mm. para disfrutar al máximo la apertura del variador montado junto a la semipolea fija. – Muelle de contraste Polini con carga ampliada del 14%. – Polini Evolution Speed Bell, campana de embrague de una sola pieza. – Set de muelles de embrague Polini para encontrar los reglajes perfectos del embrague original (código 245.088) – Air Filter Polini de espuma de doble capa que aumenta la superficie filtrante en un 40% (código 203.0167)
PARTE CICLO: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
– La introducción de la horquilla de tipo paralelogramo evoluciona el funcionamiento del pilotaje en curva. La horquilla está compuesta de dos partes de aluminio de alta resistencia 7020 con soldadura continua. – El sistema de suspensión se caracteriza por articulaciones en Ergal de una sola pieza. – Amortiguadores Polini regulables. – Las ruedas son de 14 pulgadas de radios. – Cubos de rueda de una sola pieza. – Disco de freno delantero flotante de 260 mm. con pinza freno Polini/BCA de dos pistones 32/38. – Freno de disco trasero de 240 mm. con pinza Polini/BCA de 32. – Bombas de freno Polini/BCA de una sola pieza. – Sistema de ventilación delantera Air Box canalizado/forzado con tomas de aire para mejorar el flujo de aire hacia el motor. – Estructura modificada y reforzada. Reposapiés en tubos de acero de alta resistencia. – Monobrazo lateral trasero para portamatrícula. – Manillar caracterizado por doble regulación, angular y longitudinal. Permite su regulación en anchura, cierre y altura.
