Ducati ha presentado por todo lo alto sus novedades 2014, ha sido esta mañana en el Museo de Ciencia y Tecnología Leonardo da Vinci en Milán y todos los flashes han ido dirigidos a la nueva Monster 1200 en versión estándar y “S”. La última evolución en la saga Monster que Ducati inició en 1992.
Como era de esperar las diferencias con la hasta ahora Monster más potente, la 1100 EVO, son muchas e importantes. Empezando por el motor, monta el Testastretta 11º DS derivado de la Superbike 1198, en la versión estándar rinde 135 CV a 8.750 rpm con un par máximo de 118 Nm a 7.250 rpm. En la para la “S” la potencia asciende a 145 CV con un par máximo de 124.5 Nm. El peso en seco en ambas versiones es de 182 kg.
La adopción del nuevo motor ha obligado a hacer un chasis nuevo que además hace que la Monster parezca aún más “musculada”. Es multitubular y tiene puntos de fijación móviles en la “cabeza” del nuevo motor, al igual que sucede con la 1199 Panigale.
En comparación con la 1100 EVO, la distancia entre ejes es 60 mm mayor, mientras que el manillar es más alto. El asiento ha sido completamente rediseñado y mejorado con costuras de color rojo en el modelo S. Gracias a un práctico mecanismo de ajuste rápido se puede bajar su altura hasta 785 mm.
Las suspensiones en la versión básica constan de una horquilla Kayaba de 43 mm y un amortiguador Sachs, este regulable en precarga y rebote. En la “S” tanto la horquilla de 48 mm como el amortiguador son Öhlins, ambos totalmente regulables. Los frenos como es habitual los firma Brembo y en ambas versiones el ABS es Bosch, en la versión “S” las pinzas monobloque son M50 y el disco de 330 mm derivado de la Superbike.
La ultima tecnología llevada a cabo por la firma boloñesa estará presente en las Monster 1200 en forma de control de tracción, tres modos de funcionamiento, ride by wire, un nuevo cuadro de mandos digital con mucha información y un largo etcétera.
