Charged Indonesia ha presentado oficialmente la Charged Ndara, su nuevo buque insignia en forma de motocicleta deportiva eléctrica. Según atestigua la marca estamos ante una montura “diseñada para pilotos que buscan rendimiento y estilo”. En palabras de Joel CY Chang, director ejecutivo de Charged Asia Group, tras su lanzamiento:
“La Ndara es más que una motocicleta eléctrica: representa el compromiso de Charged Indonesia con la ingeniería de productos que mejoran la vida de las personas a la vez que brindan una experiencia de conducción emocionante. Nos enorgullece presentar una motocicleta eléctrica que ofrece un rendimiento excepcional, tecnología avanzada y sostenibilidad sin concesiones”.
La Charged Ndara inicia su periplo comercial “al galope”
El nombre elegido por la compañía no es casualidad y está directamente relacionado con la cultura indonesia. Este sigue la tradición de Charged de denominar comercialmente sus productos haciendo honor al rico patrimonio cultural y natural del país. Así mismo el propio diseño de la Ndara “se inspira en la fuerza y la elegancia de un caballo al galope, combinando una estética orgánica con ingeniería avanzada”, concluyen.
El resultado final, a priori, parece haberles funcionado tal y como lo habían planeado. Su lograda estética, así como una parte técnica de nivel, la colocan como nuevo referente dentro del segmento donde queda englobada. Volviendo a las declaraciones de Charged, la Ndara es “una motocicleta que impone presencia en la carretera, con una aceleración contundente y una estabilidad inquebrantable”.
Para llegar hasta aquí la marca ha empleado tiempo y dinero. Además, no ha escatimado a la hora de testar el modelo de la manera más rigurosa posible. En este contexto, antes de su lanzamiento, la Charged Ndara demostró su eficiencia en el “Touring Nusantara”, un viaje de 1.200 kilómetros desde Cilegon hasta Bali completado en cinco días. Esta prueba de resistencia en condiciones reales validó el rendimiento del modelo, pero también le sirvió a la marca para comprobar otros aspectos relevantes.
Por ejemplo su autonomía media, asi como lo acertado (o no) de la ergonomía general una vez puestos a sus mandos. Para ello la Ndara circuló por diferentes condiciones y terrenos que ofrecen las paradisiacas carreteras indonesias, lo que le dio a Charged una clara visión optimista sobre el desarrollo final del modelo antes de ser lanzado oficialmente.
Tecnología de vanguardia para el día a día
Según relata la marca, la Charged Ndara está equipada con un conjunto de tecnologías avanzadas normalmente reservadas para motocicletas de gamas superiores. Entre ellas podemos destacar:
- Asistente de potencia para adelantamientos: proporciona un impulso temporal de potencia adicional al adelantar, lo que proporciona una aceleración segura y sensible en cualquier situación de conducción.
- Regeneración de energía variable: un sistema de frenado regenerativo activo que recupera y devuelve energía a la batería al reducir la velocidad o frenar, lo que mejora la eficiencia y amplía la autonomía hasta 100 km (configuración de doble batería).
- Pantalla SmartSync: un panel de instrumentos inteligente conectado al ecosistema digital Charged, que proporciona información de conducción en tiempo real de un vistazo.
- ABS y sistema de control de tracción (TCS): sistemas de seguridad activa de múltiples capas que proporcionan el máximo control en todas las condiciones de la carretera.
- Asistente de arranque en pendiente y asistente de descenso en pendiente: tecnología inteligente de arranque en pendiente que garantiza la estabilidad total tanto al detenerse como al navegar por terrenos inclinados.
- Batería de iones de litio de última generación (4 kWh / 12 kg por batería): baterías ligeras y de alto rendimiento que se cargan del 5 al 80 % en solo 40 minutos.
Además, la Ndara viene de serie equipada con un conector de carga EV Tipo 2, el mismo estándar de carga universal que utilizan los coches eléctricos de alta gama en todo el mundo. A nivel prestacional la nueva montura eléctrica de la marca ofrece una potencia máxima de 11.000 vatios y una velocidad máxima 125 km/h. Su autonomía media se cifra en 100 km, siempre que empleemos la configuración opcional de doble batería que nos ofrece la firma asiática.
Su batería dispone de una capacidad de 4 kWh y precisa de apenas 40 minutos para poder realizar una recarga del 5% al 80%. Con un peso declarado de 110 kilogramos y unas dimensiones totales de 1.986 mm x 800 mm x 1.024 mm (largo, ancho y alto), se convierte en un modelo compacto y ligero apto para casi cualquier tipo de pilotos. Ayuda a su conducción una parte ciclo bien resuelta donde destaca una configuración comandada por una estructura tubular de acero y un basculante trasero monobrazo que luce un look verdaderamente llamativo.
Las llantas de aleación de 17”, con un diseño muy elaborado, están calzadas con neumaticos 110/70-17 | 130/70-17. A ellas se ancla un par de discos de freno, uno por eje, asistidos a su vez por un sistema combinado de CBS + ABS. Disponible en tres opciones de color, Verde esmeralda, Plata grafito, Negro medianoche, ya está disponible en los distribuidores locales autorizados de la marca con la posibilidad de adquirirla con una o dos baterías:
- 69.000.000 de rupia indonesias (1 batería)
- 79.000.000 de rupia indonesias (2 baterías)
Al cambio estaríamos hablando de 3.339 y 3.823 euros respectivamente. Un precio este que se incrementará considerablemente de llegar finalmente a Europa. En cualquier caso la marca ya ha avisado de que la Ndara también se comercializará en Singapur bajo el nombre de Charged Arena H2, “fortaleciendo la expansión de Charged Indonesia en el mercado del sudeste asiático”. Más información y detalles en su web oficial.
