Con motivo del “CFMoto Day” la marca asiática ha presentado varias novedades realmente interesantes, entre las que se encuentra la nueva 675SR-R. También la esperada la CFMoto 500SR Voom, ya a la venta en los concesionarios chinos de la marca, así como la futura 250SR-R, testada en primera persona por el piloto de Moto3 David Alonso.
CFMoto 675SR-R 2025: 3 cilindros, 95 CV y 195 kg en orden de marcha
Sin duda la novedosa 675SR-R se ha convertido en una de las novedades más esperadas de CFMoto. Además, recientemente se ha confirmado que tendrá su variante específica destinada para los poseedores del actual carnet A2, lo que confirma casi de manera plena la comercialización del modelo en Europa.
Echando la vista atrás fue el pasado mes de septiembre cuando CFMoto dio a conocer a sus futuras deportivas 500SR y 675SR. Posteriormente, presentaba el revolucionario motor de 3 cilindros y casi 100 CV de potencia que la marca había estado desarrollando para finalmente mostrar en sociedad la CFMoto 675 SR R Aspar, un sentido homenaje al equipo Aspar y su fundador que llegaría en edición limitada.
Ahora ya conocemos todos los detalles que envuelven a la nueva 675SR-R gracias a los compañeros italianos de Motociclismo que han publicado las primeras imágenes oficiales del modelo y sus características técnicas más importantes.
Indudablemente, el tricilíndrico de 675 cc sigue siendo el eje principal del modelo, anclado este a un chasis doble cuna de acero. Detrás encontramos un basculante convencional de doble brazo fabricado en aluminio.
Con unas cotas internas de 72 mm x 55,2 mm, la marca declara una potencia máxima de 95 CV a 11.000 rpm y 70 Nm de par final a 8.250 vueltas. La mecánica destaca por el uso de doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida y un sistema de alimentación por inyección electrónica. El motor queda asociado a su vez a una caja de cambios de seis velocidades dotada de control electrónico bidireccional.
Otros detalles importantes de esta 675SR-R hacen referencia a su parte ciclo, donde CFMoto hace uso de una horquilla invertida delantera de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador regulable en compresión y precarga. En ambos casos contamos con 130 mm de recorrido máximo. El conjunto descansa sobre llantas de 17”, calzadas con neumáticos CST S3N en medidas 120/70 delante y 180/55 detrás.
El equipo de frenado cuenta con sendos discos de 300 mm de diámetro delante, accionados por pinzas radiales de cuatro pistones firmadas por J. Juan. Detrás un solo disco de 240 mm trabaja de manera conjunta con una pinza monopistón. Asi mismo, la 675SR-R dispone de ayudas electrónicas como ABS y Control de Tracción, este último regulable en dos niveles.
A nivel de acabados y equipamiento se ha echado el resto, ya que el diseño completo es obra de Modena40 Desisgn, el equipo oficial de CFMoto en materia de I +D con sede en Rímini. Su estampa queda presidida por unas líneas agresivas donde su frontal lumínico carga de personalidad la imagen general de la moto. La zaga queda bien resuelta gracias a su afilado colín final o la silueta que nos ofrece el basculante.
Otros datos que merecen la pena mencionar están asociados con algunas de sus cotas más importantes:
- 15 L de capacidad máxima en su depósito de combustible
- Distancia entre ejes de 1.400 mm
- Longitud máxima de 2.020 mm
- Peso en orden de marcha de 195 kg
Con un precio final en torno a los 5.000 euros, las primeras unidades de la 675SR-R llegarán a los concesionarios chinos de la marca a partir de enero de 2025. Si bien no se ha concretado la fecha exacta, su debut comercial se dará a lo largo del primer semestre. No está claro aun cuando CFMoto arrancará la venta de su nuevo modelo en suelo europeo.
