Una de las monturas más esperadas dentro del seno de CFMoto, su nueva 500SR Voom, ya se puede adquirir en los concesionarios chinos de la marca. Además, a un precio que pareciera de otra época, teniendo en cuenta lo que ofrece en todos los aspectos. Sin duda está llamada a convertirse en toda una referencia dentro de la categoría de deportivas de media cilindrada.
En cualquier caso, la nueva 500SR Voom se presenta como parte de una gama de modelos que miran hacia el futuro de una manera especial. CFMoto lleva trabajando en ella desde hace varios años y ahora, con motivo de su “CFMOTO Day”, celebrado el pasado 13 de julio en el Circuito Internacional de Zhejiang, la firma asiática ha dado a conocer, junto a su novedosa deportiva neo-retro, a otros 3 modelos de nueva factura.
CFMoto 500SR Voom en detalle
34.980 yenes, unos 4.500 euros al cambio, es el precio que tendrán que abonar los clientes chinos de CFMoto para poder hacerse con los servicios de la nueva 500SR Voom. Un precio que parece una broma teniendo en cuenta lo que nos ofrece la marca con esta peculiar deportiva.
Para empezar su mecánica, un tetracilíndrico DOHC de 499 cc y 4 tiempos, refrigerado por agua y asociado a una caja de cambios de 6 relaciones, dotada de embrague antirrebote CF-SC, que anuncia una potencia máxima de 78 CV a 12.500 rpm. El par máximo, 49 Nm se encuentra con el motor girando a 10.000 vueltas. Con este compendio mecánico, la nueva 500SR Voom es capaz de catapultar hasta los 220 km/h sus 194 kilogramos.
En términos de parte ciclo, la 500SR Voom emplea un chasis de acero al cromo-molibdeno como elemento principal del conjunto. Este descansa sobre una horquilla invertida delantera de 41 mm y un monoamortiguador posterior, ambos elementos regulables en precarga y dureza. Por su parte, la frenada dispone de un doble disco delantero de 300 mm accionado por pinzas de cuatro pistones y otro trasero de 220 mm mordido por una pinza de un pistón.
El equipo de frenado se integra en sendas llantas de 17” calzadas con neumáticos CST CM-S3 en medidas 120/70 R17 y 160/60 R17, delante y detrás respectivamente. A todo ello se le unen otros elementos de equipamiento como un amortiguador de dirección y sistemas electrónicos como ABS, TCS y ESS.
Así mismo, la marca nos ofrece hasta tres niveles de altura en el asiento, 785, 795 u 815 milímetros. La distancia entre ejes llega hasta los 1.395 mm y contamos además con un depósito de combustible capaz de albergar hasta 15,5 litros en su interior.
En materia de equipamiento, la 500SR Voom dispone de pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color a modo de cuadro de instrumentos. Desde ella podemos seleccionar los dos modos de uso que nos permite el control de tracción o comprobar la presión de neumáticos, así como todas las funciones habituales de un cuadro de mandos dotado de esta tecnología: Velocímetro, cuentavueltas, marcha engranada, kilómetros totales y parciales, etc.
Llegados a este punto cabe hacerse la misma pregunta que siempre nos planteamos cuando en China se lanza una montura de estas características: ¿se venderá finalmente en Europa? Pues por lo pronto es algo que no podemos confirmar, aunque viendo el auge de la marca en nuestro continente es posible que, finalmente, la terminemos viendo rodar por nuestras carreteras.
