Los creadores de esta BMW R12 G/S SUMO, Classicbike-Raisch, son los que mejor definen a esta preparación en una reciente publicación en sus redes sociales, al explicar que estamos ante una moto de aventura, la R12 G/S, reconvertida en una auténtica supermoto de gran cilindrada lista para usar en la calle. Todo ello por 10.000 euros, moto donante aparte, evidentemente.
La BMW R12 G/S SUMO no solo tiene un aspecto imponente
Esta increíble customización partió precisamente de esa idea: crear una motocicleta que, además de gozar de una estética radical, sea completamente legal y utilizable en el día a día. De nada sirve armar un cacharro de este nivel si después no puedes disfrutarlo cuando te apetezca, ¿verdad? Es por ello que desde Classicbike-Raisch afirman: “Queríamos crear una moto de proyecto que no solo tuviera un aspecto imponente, sino que estuviera lista para el uso diario”.
Para lograr su cometido esta máquina cuenta con la homologación TÜV y está homologada para circular por la calle. Se trata de una customización lista para poder pilotarla desde el primer minuto. En definitiva “una motocicleta personalizada única, con un rendimiento perfecto para los desplazamientos diarios y que permite alcanzar altas velocidades en carreteras de montaña con curvas: una BMW R12 Supermoto”, concluyen.
Deportividad y rendimiento a raudales
Solo con echarle una ojeada a la R12 G/S SUMO somos conscientes de que esta preparación juega en otra liga. Esto es algo que podemos confirmar además al conocer las marcas a las que recurre Classicbike-Raisch para todos y cada uno de los componentes seleccionados del proyecto. A este respecto ellos mismos comentan: “Las llantas Gold Kineo radiales y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP transforman por completo su aspecto”.
Esta es quizás la parte de la moto más llamativa y la que además se encarga de darle un giro de 180º al concepto que ofrece la off-road germana en origen. Pero detrás de esta preparación hay más, mucho más, ya que viene “equipada con piezas de Unit Garage, Akrapovic, Motogadget y nuestros propios componentes Raisch”, concluyen.
En cualquier caso, si esto pudiera parecerte poco, tienes la opción de personalizar al gusto algunos apartados del modelo. El equipo de Classicbike-Raisch ofrece la posibilidad de montar un sistema de suspensión personalizado Öhlins y modificaciones según los gustos y exigencias de cada cliente. Por supuesto este proceso quedaría fuera de la tarifa estándar que ofrece el especialista germano.
Lo esencial se mantiene inalterado
La BMW R12 G/S SUMO apuesto por un cambio radical con respecto a la filosofía original del modelo, sin embargo, los principales elementos que conforman la especificación original de la trail germana se han mantenido sin cambios. Entre ellos el motor y su parte ciclo, donde el motor bóxer de 1.170 cc refrigerado por aire y aceite, sigue ofreciendo inicialmente 109 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 6.500 rpm.
Así mismo, la suspensión delantera cuenta con una horquilla telescópica invertida de 45 mm, mientras que en el eje trasero actúa el conocido el sistema Paralever. Otro elemento clave es sin duda el sistema de cardán, presente también en la configuración inicial de este proyecto, aunque no sea demasiado típico en proyectos supermoto de este calibre.
En cualquier caso desde Classicbike-Raisch están abiertos a ideas y propuestas; ya sabéis con pasta y buen gusto, todo es posible… De hecho incluso han desarrollado una completa gama de decoraciones que podéis conocer pinchando aquí. Para más información y detalles en la web oficial del preparador alemán.
