BMW ya tiene registrada la versión Adventure de su nueva R 1300 GS, una montura que llega para incrementar las posibilidades ruteras de la sempiterna trail germana. Bajo las siglas GSA, esta variante fue homologada por la marca el pasado 31 de mayo, según las informaciones con las que cuentan los compañeros de Motorrad Online.
Así mismo, esta versión Adventure estaría dotada del novedoso Asistente de Cambio Automatizado (ASA), la evolución lógica y técnica del BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Todo ello combinado con las bondades que nos ofrece el propulsor bóxer de dos cilindros que emplea la R 1300 GS.
En este aspecto no se esperan cambios sustanciales, por lo que seguiríamos contando con los 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Es probable que con el incremento de peso de esta versión Adventure, su velocidad punta se vea reducida sensiblemente, homologando inicialmente 220 km/h. Esto se traduce en 7 km/h más que la actual BMW R 1250 GS Adventure.
Aspectos principales de la R 1300 GS en su versión Adventure
Uno de los principales hándicap al que se enfrenta esta versión Adventure es al incremento de peso respecto a la variante estándar. Concretamente, la marca declara 21 kilogramos más que en la R 1300 GS 2024. Con 271 kilos declarados pesa 3 más que su predecesora, aunque aún no sabemos si la capacidad de su depósito de combustible se verá incrementada sobre los actuales 30 litros disponibles en la R 1250 GS Adventure.
La marca podría realizar algunas modificaciones en el eje trasero de esta versión Adventure de la nueva BMW R 1300 GS, con refuerzos específicos en el subchasis para soportar ese peso extra a plena carga. Por otro lado, la R 1300 GSA es más corta, con una cifra homologada de 2.208 mm, cuatro menos que la versión básica.
También más alta, fruto de las diferentes posibilidades de configuración con las que contaría esta versión Adventure. Con una cota variable entre los 1.538 y los 1.588 mm, la BMW R 1300 GS Adventure podría contar con un parabrisas frontal regulable. Cabe la posibilidad de una regulación de suspensiones con 20 mm más de recorrido. En cualquier caso, la marca no apostará por una llanta de 21 pulgadas en su eje delantero, con unas medidas homologadas de neumáticos de 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás.
No está claro aun cuando puede comenzar la comercialización de esta nueva versión Adventure de la actual R 1300 GS. Es probable que a comienzos del próximo otoño, aunque esta fecha no estaría confirmada por BMW Motorrad.
Tampoco el precio final a pagar por su novedosa variante, aunque teniendo en cuenta los 18.250 euros de tarifa de la R 1250 GS Adventure es muy posible que la futura R 1300 GSA se quede muy cerca de la órbita de los 20.000 euros.
