La nueva y esperada BMW R 12 G/S está a la vuelta de la esquina, tras el anuncio oficial de la propia marca de su próxima presentación oficial el día 27 de marzo a las 17:00 horas, horario europeo. Una montura que llega para deleitar a esos amantes del enduro más tradicional, que en el pasado la marca bávara ofrecía en forma de modelos míticos como la R 80 G/S de 1980, o posteriormente con la portentosa BMW HP2 Enduro de 2005.
En cualquier caso, gracias a los compañeros alemanes de Motorrad Online, siempre bien comunicados con los altos mandos de BMW, como por ejemplo su director general Markus Flasch, ya conocemos las primeras pinceladas del modelo, pero sobre todo que podemos esperar de una motocicleta de este tipo dentro de la actual gama germana.
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BMW R 12 G/S: Simplicidad y eficiencia con imagen de enduro retro
Esta es quizás la mejor forma de describir lo que podemos esperar de la nueva BMW R 12 G/S, una montura de la que conocimos los primeros detalles en la temporada 2021 cuando eran cazadas, en pleno de test de pruebas, lo que por entonces parecían ser las futuras R nineT Scrambler y Urban G/S de nueva generación.
Posteriormente, en marzo de 2024, Markus Flasch revelaba en una entrevista el futuro lanzamiento de una nueva y ligera GS, equipada con un motor bóxer refrigerado por aire, llanta delantera de 21 pulgadas y un nuevo bastidor. Esta es precisamente la BMW R 12 G/S que finalmente será presentada en apenas 48 horas.
De aquellas declaraciones se confirma que el nuevo modelo endurero empleará el conocido motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire y aceite, de 1.170 cc, que entrega 109 CV de potencia y un par máximo de 115 Nm. Este queda asociado a una caja de cambios de 6 relaciones. Con un peso de 229 kilogramos en orden de marcha (incluyendo los 17 litros de carburante que podemos albergar en su depósito), la R 12 G/S no debería tener problemas en alcanzar una velocidad punta cercana a los 210 km/h.
Es de rigor que la R 12 G/S equipe una parte ciclo a la altura de lo esperado, es decir, enfocada primordialmente a la práctica del Offroad. Esta dispondrá de llantas radiales en ambos ejes, de 21” en el frontal, horquilla invertida delantera y un sistema Paralever trasero con monoamortiguador central, en la zaga. Con todo deberíamos de disponer de unos 200 mm de recorrido tanto delante como detrás.
Esto unido a los 860 mm a los que queda situada la base del asiento en la posición del piloto, nos ofrece una idea clara de las intenciones de BMW Motorrad con el lanzamiento de su nueva R 12 G/S. Todo lo anterior se combinará con un equipamiento específico, donde contaremos con sistema de ABS (probablemente desconectable en su rueda posterior), doble disco delantero o una pantalla TFT con funciones de navegación incluidas.
Sin embargo, en aras de mantener un precio contenido y no desvirtuar la esencia propia de la moto, creemos que no contará con demasiados alardes tecnológicos como si dispone, por ejemplo la R 1300 GS actual. De hecho, todo apunta a un precio inicial en torno a los 17.000 euros, aunque este dato último lo conoceremos en apenas dos días, cuando BMW Motorrad nos muestre “en persona” a su nueva R 12 G/S.
