Ya son varias las temporadas en las que las siglas M 1300 GS suenan con fuerza para convertirse en el nuevo buque insignia de la firma bávara dentro del segmento ADV. Sin embargo, hasta el día de hoy, todo ha quedado “en agua de borrajas”, como suele decirse por estos lares desde donde un servidor teclea estas líneas. Y no es porque BMW Motorrad no le tenga ganas al asunto. Quizás sea más una mera cuestión de estrategia comercial y marketing dirigida desde las altas instancias de la marca.
Entre otras cosas porque, a día de hoy, la firma muniquesa tiene más que cubierta su oferta GS con diferentes versiones de potencia y equipamiento, con la R 1300 GS Adventure como punta de lanza de la misma. Así que toca preguntarse si BMW estaría dispuesta a ir un paso más allá con una variante M 1300 GS, donde el peso final fuera primordial para lograr una máquina verdaderamente eficiente.
BMW M 1300 GS: Dos teorías y un solo modelo
El asunto principal en toda esta historia se basa en cómo afrontaría BMW el desarrollo de una M 1300 GS de nueva factura. Básicamente, porque algunos medios internacionales abordan el asunto desde dos visones técnicas bien diferenciadas. Por un lado, estaría la posibilidad de que la marca alemana se decantara por construir un monstruo de corte deportivo similar a algunas de las preparaciones más exóticas desarrolladas sobre el modelo, de las cuales hemos hablado en SMN en diferentes artículos.
Particularmente hay una que estaría en total sintonía con este asunto y esa no es otra que la R 1300 GS pasada a Supermotard de Greg Mansell, Director General de The Mansell Collection (un concesionario de motos ubicado en Jersey, una de las islas ubicadas frente a las costas francesas). Ya el pasado año a punto de batir el récord actual en el Bouley Bay Hill Climb, y recientemente ha logrado rebajar ese tiempo quedándose a apenas 0,05 segundos del récord.
Como dato curioso en toda esta historia está la decoración elegida esta temporada por el preparador para vestir a su “GS Hi-Sport”. Concretamente, luce los colores M de la marca y equipa llantas de 17”, frenos Brembo y neumáticos deportivos, de 200 mm en el eje posterior. Además, la moto ha sido despojada de todo aquello que no es necesario para lograr principalmente rebajar el peso máximo final.
Similar a esta última también hemos conocido otros proyectos de altura donde la 1300 GS se vuelve mucho más ligera y deportiva, como la R 1300 GS de VTR Customs o la GS de Ssm Motorrad en Niza. En ambas preparaciones sus creadores han ido un paso más allá en todo aquello relacionado con las prestaciones puras, aunque realmente no sabemos si este es el camino que seguiría BMW a la hora de dar vida a la tan ansiada M 1300 GS.
Entre otras cosas, porque la marca ya tiene una montura que cubre a la perfección todas esas exigencias, y esa no es otra que la M 1000 XR, una bestia que aúna potencia, deportividad y tecnología con la capacidad de ofrecer el más alto nivel cuando de capacidades touring hablamos. Por lo tanto, es aquí donde surge la segunda teoría del enfoque final que BMW Motorrad podría estar ya preparando para una soñada M 1300 GS.
Llegados a este punto, nos centramos en la teoría que manejan desde Speed Week, donde abogan por un planteamiento Offroad puro y duro. Es decir, una R 1300 GS que lograra maridar de manera eficiente las cualidades que nos ofrece el modelo estándar con las capacidades todoterreno de la vieja escuela que ya ha demostrado poseer la recién estrenada R12 G/S.
Parece un despropósito, pero no lo es, ya que estaríamos hablando de un M 1300 GS tipo Rally con llantas de 21 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente, así como un recorrido de suspensiones mayor y sobre todo un aligeramiento general del peso máximo final. Para ello, BMW emplearía la plataforma de su R 1300 GS estándar, agregando todos aquellos componentes necesarios para poder incrementar las capacidades endureras del modelo.
Esto pasaría por montar un equipo de frenado en consonancia a las nuevas exigencias o un soporte revisado para el basculante tipo cardan. Así mismo, la marca podría hacer uso de materiales ligeros como la fibra de carbono para la fabricación de algunas de sus partes y adaptar el plano tecnológico al nuevo enfoque del modelo.
Por el contrario, mantendría inalteradas las cifras de potencia y par del modelo, con 145 CV y 149 Nm respectivamente, aunque podría contar con una gestión electrónica adaptada al planteamiento técnico requerido para la M 1300 GS.
Todo apunta a que esta posibilidad podría terminar materializándose de cara al próximo año. Algunos incluso apuestan a que la M 1300 GS podría llegar a los concesionarios oficiales de la marca en torno a la primavera de 2026.
Por otro lado… ¿Nos ofrecerá algún adelanto la marca con motivo de una nueva edición del conocido EICMA milanés?… Todo es posible.
