Recientemente hemos conocido gracias a los compañeros de Motorrad Online algunas novedades sobre la que parece ser la futura Honda Africa Twin 2024. Entre ellas, y como datos a destacar, estaría el nuevo registro de patentes llevado a cabo por la marca nipona donde vuelve a la carga con la idea de integrar un compresor en el conocido bicilíndrico de su modelo adventure.
Y decimos que regresan con esta idea porque no es la primera vez que Honda nos hace partícipes de ella. De hecho fue a finales de 2020 cuando por primera vez se filtraban unas imágenes, en forma de bocetos, donde podíamos ver con claridad lo que planeaba Honda en este sentido.
En aquel momento la firma del ala dorada registraba en la oficina de patentes de Japón una Africa Twin con un motor sobrealimentado mediante un compresor de doble tornillo.
Además, no era la primera vez que Honda nos mostraba su intención de desarrollar un motor apoyado en un sistema de turbo. Aquel mismo año, en el mes de enero, se filtraban algunas imágenes del registro de patentes de lo que parecía un modelo naked dotado de este tipo de tecnología. Para ello hacían uso de una mecánica en V, aunque Honda hacía tiempo que no contaba con un motor de alta cilindrada de este tipo entre sus filas.
Toda esta aventura lleva desde el año 2016 en pleno desarrollo. Ya entonces os contábamos como Honda patentaba su motor con sobrealimentación. Posteriormente y en conjunción con el desarrollo de una nueva pila de hidrógeno la marca volvía a mostrarnos algunos avances sobre este proyecto interno.
La historia se cerraba en 2019 tras mostrar nuevas patentes de la Honda NeoWing, la moto de tres ruedas presentada por la marca japonesa en el Salón de Tokio de 2015.
Una Africa Twin 2024 con compresor e inyección directa
Ahora la idea parece estar más cerca que nunca y la idea de una Honda Africa Twin dotada de un sistema de turbo similar al que emplean las exóticas H2 de Kawasaki se hace cada vez más latente.
Luego quedarían detalles por pulir como la posibilidad de un incremento de cilindrada del actual bicilíndrico en línea de 1.084 cc y si todo ello afectaría de manera considerable en el rendimiento del mismo. Actualmente, la Africa Twin 2023 nos ofrece 102 CV a 7.500 rpm y un par máximo es de 105 Nm a 6.250 rpm.
Por otro lado, como todos sabemos, este mismo propulsor actualmente está montado en otros modelos de la marca como son la NT 1100, Rebel 1100 Rebel y Hawk 11 y si por lo tanto, Honda aplicaría este tipo de tecnología de manera estándar a todos ellos. O por el contrario, solo haría uso de la misma en la citada Africa Twin de nueva generación.
Por último está la posibilidad de que la conocida Africa Twin 2024 de la marca empiece a emplear un sistema de inyección directa, buscando no solo un mejor rendimiento final sino también una rebaja de los consumos y una menor emisión de CO₂.
Quizás esto último esté más cerca de la producción que el famoso compresor, aunque es algo que aún estaría por confirmar de manera oficial por la propia marca y si su llegada se dará finalmente la próxima temporada.
