La Honda CRF190L, la nueva trail de baja cilindrada de Honda, con un marcado diseño a lo Africa Twin, acaba de ser filtrada en la India. Se confirma así que la nueva moto de la marca no será únicamente para China. La CRF190L ya se vende desde hace un par de meses en el mercado chino y parecía exclusiva del país. Sin embargo, unas patentes ‘cazadas’ por varios medios indican que esta ‘mini Africa Twin’ se venderá, con mínimas diferencias, en la India… Una pérdida de exclusividad que parece abrirle la puerta a otros mercados, incluidos los europeos. El motor sería un poco distinto pero si llega finalmente a España lo haría como una Africa Twin de 125 en ¿2022?
Echemos cuentas. Honda vende en la actualidad en España hasta cuatro motos con motor de 125 cc, la Honda Monkey, la Honda Grom y las CB125F y CB125R. Pero ninguna de ellas posee la estética ni las cualidades trail que tanto se demandan hoy en día por parte de los usuarios. Así que, ¿por qué no adaptar la CRF190L al mercado europeo como una Honda CRF125L? Una Honda de 125 cc con la estética de la Africa Twin sería más que bien recibida y un duro golpe para la competencia. El chasis, el diseño y la parte ciclo ya están hechos. Sería tan ‘fácil’ como adaptar el motor de 125 cc a esta moto asiática.
Así sería la Honda Africa Twin de 125
Si tomamos como referencia a la Honda CB125F, esta supuesta Honda Africa Twin de 125 montaría un motor monocilíndrico de 124,99 cc de 4 tiempos y 14,75 CV de potencia a 10.000 rpm, con un par máximo de 11,6 Nm a 8.000 rpm. No está mal para una trail de acceso, ¿no? Una ‘todo en uno’ perfecta para una jornada de carretera, caminos y off road.
Mientras, tomando las especificaciones de la CRF190L asiática, sería una moto con 2.100 mm de largo y una distancia entre ejes de 1.387 mm de alto, con el asiento a 830 mm del suelo. La distancia libre al suelo mientras es de 241 mm, contando con un depósito de gasolina de 14 litros. El peso en vacío está en 145 kilos, pero al contar con un motor más ligero es posible que la Africa Twin de 125 quedara en unos 140 kilos. Delante contaría con una rueda de 19 pulgadas (neumático 90/90-19M/C) y detrás con otra de 17 pulgadas (110/90-17M/C).
Sin duda que una Honda Africa Twin de 125 sería un hueso duro de roer para sus rivales, como la Malaguti Dune 125. Un segmento, el de las trail mixtas de 125, en el que apenas hay competencia y que quizás Honda podría explorar adaptando la CRF190L asiática. Si en la India aún no la han presentado y en China apenas lleva dos meses a la venta, toca esperar a que Honda mueva ficha en Europa. Crucemos los dedos para ver a la Africa Twin versión 125 cc.
