Con un nuevo episodio de la Ducati World Première 2025, la firma boloñesa presenta la nueva Multistrada V4 2025, introduciendo importantes innovaciones que la hacen más sofisticada, más eficiente en el consumo de combustible y más cómoda para el pasajero. A ella se une la V4 Pikes Peak, y la variante «S» del modelo estándar.
Dirigida a quienes aman viajar con gran comodidad por cualquier tipo de carretera, disfrutando al mismo tiempo de la deportividad que siempre ha caracterizado a las motos de Borgo Panigale, la Multistrada V4 2025 es una moto mejorada y más personalizable para ofrecer una experiencia aún más emocionante.
Rivales de la Ducati Multistrada V4 2025
Caracterizada por su llanta delantera de 19”, la Multistrada V4 2025 tiene en las siguientes como la representación de sus máximas competidoras dentro de la categoría donde queda englobada:
- Harley-Davidson Pan America 1250 2024: 20.900 euros
- KTM 1290 Super Adventure S: 22.499 euros.
- Triumph Tiger 1200: 23.795 euros
- BMW R 1300 GS: 21.750 euros
Motor de la Ducati Multistrada V4 2025
El motor V4 Granturismo de 1.158 cc cuenta con la homologación Euro 5+, manteniendo inalteradas sus prestaciones. En la versión de la Multistrada V4 2025, se entrega 170 CV a 10.750 rpm y 123,8 Nm a 9.000 rpm, con una curva de par especialmente lineal para garantizar una respuesta suave y progresiva a cualquier régimen. Las prestaciones de este motor, combinadas con su peso total de sólo 66,7 kg, permiten a la Granturismo V4 confirmarse como la referencia de la categoría en cuanto a potencia y ligereza.
El propulsor cuenta con la estrategia de desactivación ampliada de la bancada trasera. Además de desconectar los cilindros traseros cuando la moto está parada y el motor al ralentí, la V4 Granturismo mantiene desactivada la bancada trasera en otras condiciones de funcionamiento, en beneficio del consumo de combustible y las emisiones, que se reduce un 6% en comparación con el modelo anterior .
Estas cifras se combinan con soluciones técnicas, como un cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia adquirida por Ducati Corse en MotoGP, que trabaja «contra» la inercia giroscópica de las ruedas, pero también las curvas de par dedicadas a cada relación individual para combinar una entrega suave a bajas velocidades, un par robusto a velocidades medias y potencia a altas velocidades.
La mecánica queda asociada a una caja de cambios de 6 relaciones dotada del Ducati Quick Shift up/down. Ademas cuenta con un arsenal tecnológico que trabaja de manera coordinada con la parte mecánica, incluyendo, entre otros, cinco Modos de Pilotaje que en la Multistrada V4 ven una evolución significativa del modo Enduro y la introducción del modo Wet, diseñado para superficies mojadas y de agarre reducido.
Parte ciclo de la Ducati Multistrada V4 2025
En la parte ciclo nos encontramos con el conocido bastidor monocasco de aluminio y un basculante doble brazo fabricado en el mismo material. Las suspensiones quedan conformadas por una horquilla invertida de 50 mm con 170 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero totalmente ajustable con 180 mm entre topes. El conjunto descansa sobre sendas llantas de fundición de aluminio calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II en medidas 120/70 ZR19 delante y 170/60 ZR17.
Para la frenada la Multistrada V4 2025 recurre a 2 discos semiflotantes de 320 mm y pinzas monobloque Brembo de 4 pistones en el eje delantero y un disco de 280 mm y pinza flotante Brembo de 2 pistones anclado a la rueda posterior. Con una distancia entre ejes de 1.566 mm, la marca declara una altura del asiento ajustable entre los 840 y los 860 mm. El peso en seco homologa una cifra final de 229 kilos, a los que habrá que sumar los 22 litros de carburante que cogen en su tanque.
Equipamiento y acabados de la Ducati Multistrada V4 2025
El compendio de elementos de equipamiento que dan forma a esta Multistrada V4 2025 es realmente extenso. Esta cuenta, por ejemplo con las Luces de Curva Ducati, la función Coming Home, o la función DVO (Ducati Vehicle Observer), desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, perfecciona los modos del ABS Cornering, el Ducati Wheelie Control (DWC) y el Ducati Traction Control (DTC).
La nueva Multistrada V4 también cuenta con tres niveles de EBC (Engine Brake Control), el Sistema Electrónico de Frenada Combinada, además de la estrategia «front-to-rear», que gestiona el freno trasero o la estrategia «rear-to-front» que optimiza la potencia de frenado cuando sólo se utiliza el mando trasero.
La nueva Multistrada V4 también es más fácil de manejar en parado ya baja velocidad. Gracias a la introducción del dispositivo de descenso automático. El sistema funciona automáticamente y puede ser desactivado por el piloto. La instrumentación con pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas se ha actualizado en la interfaz de usuario, con un control más eficaz y versátil de la suspensión.
Mantiene las funciones de navegación por mapa gracias a la aplicación Ducati Connect, que también admite el uso del teléfono para responder llamadas o escuchar música, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicación. La interfaz para elegir el nivel de calefacción de los accesorios para puños y asiento es nueva y más intuitiva.
Por último la nueva Multistrada V4 2025 se ofrece ahora también en los nuevos acabados Sport Travel & Radar y Adventure Travel & Radar, que se suman a los ya conocidos Radar y Travel & Radar. Los nuevos acabados incluyen caballete central, puños y asientos calefactables y, por supuesto, radar delantero y trasero. El acabado Sport añade maletas y llantas forjadas, que gracias a una reducción de peso de 2 kg hacen a la Multistrada V4 más ágil y deportiva, mientras que la Adventure se caracteriza por las maletas de aluminio y las llantas de radios.
Características principales de la Ducati Multistrada V4 2025
Los aspectos más reseñables del nuevo modelo de Ducati serían los siguientes:
- Rojo Ducati con llantas de aleación de canal negro y pinzas plateadas
- Motor Ducati V4 Granturismo de 1.158 cc con control del juego de válvulas cada 60.000 km y desactivación ampliada de cilindros
- Bastidor monocasco de aluminio, subchasis tubular de acero y basculante de doble cara de aluminio.
- Eje del basculante reposicionado para aumentar el efecto anti-squat, mejorando la conducción incluso a plena carga.
- Suspensión mecánica Marzocchi con horquilla regulable con barras de 50 mm de diámetro y amortiguador regulable con disposición en voladizo. Recorrido de las suspensiones 170-180 mm
- Las maletas y el baúl están más retrasados para mejorar el confort y la libertad de movimientos del pasajero. Soporte del baúl fundido a presión para mayor resistencia
- Llantas de aleación 120/70-19″ y 170/60-17″ con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II
- Sistema de frenado en curva Bosch-Brembo ABS 10.3ME
- Discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo de 4 pistones
- Disco trasero de 280 mm x 6 mm, con control cinemático regresivo
- Disco trasero de 280 mm x 6 mm, con control cinemático regresivo
- Faro delantero Full LED con DRL y luces de giro Ducati (DCL) más eficaces.
- Instrumentación con pantalla full-TFT en color de 6,5”
- Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
- 4 modos de potencia
- 5 modos de pilotaje (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro)
- Observador de vehículos Ducati (DVO)
- Control de caballitos de Ducati (DWC)
- Control de tracción Ducati (DTC)
- Control del freno del motor (EBC)
- Arranca tus manos libres
- Ducati Connect con aplicaciones de teléfono, música y navegación por mapa
- Cambio rápido Ducati (DQS) arriba y abajo
- Control de crucero
- Control de retención del vehículo (VHC)
- Luz de freno Ducati EVO
Ducati Multistrada V4 S 2025
Haciendo honor a su nombre, la Multistrada V4 S 2025 es una moto que mejora aún más su capacidad para afrontar todas las carreteras, especialmente aquellas con superficies imperfectas. De hecho, esta Multistrada puede contar con una suspensión semiactiva con modo de control Skyhook DSS EVO con función de autonivelación, que garantiza un reglaje constante en las configuraciones «piloto», «piloto + pasajero» y «equipaje» para mantener siempre inalteradas las características del vehículo.
Además, independientemente del Riding Mode seleccionado, el piloto ahora puede cambiar la respuesta de la suspensión incluso en marcha, mediante un botón específico, para disfrutar de un mayor confort en conducción relajada o de más apoyo al afrontar las curvas de una ruta de montaña.
La Multistrada V4 S fue la primera moto del mundo equipada con un sistema de radar delantero y trasero compatible con el Control de Crucero Adaptativo (ACC), que hace menos cansada la conducción en largos tramos de autopista, y el Detector de Ángulo Muerto (BSD), que señala la presencia de vehículos que se aproximan en el ángulo muerto de los retrovisores.
A ellos se añade, en el modelo 2025, la función Forward Collision Warning (FCW), que avisa al piloto de posibles colisiones con un vehículo que circula por delante mediante una ventana emergente en la instrumentación. En frenadas de emergencia, la nueva luz de freno Ducati activa ahora también los intermitentes para señalar el peligro de forma más inmediata a los vehículos que le siguen.
La nueva Multistrada V4 S es la moto ideal para viajar en pareja y se ha diseñado para ofrecer aún más comodidad al compañero de viaje. Las maletas y el baúl se han desplazado hacia atrás para ofrecer más espacio para las piernas del pasajero. El nuevo soporte de aluminio fundido para el baúl ofrece al pasajero un mejor apoyo y una mayor sensación de robustez cuando el baúl está instalado.
Además, gracias a la disponibilidad de asientos de diferentes alturas tanto para el piloto como para el pasajero y al kit de suspensiones rebajadas, la Multistrada V4 S puede personalizarse para adaptarse a cualquier configuración de pareja. En la Multistrada V4 S 2025, el monoamortiguador es capaz de gestionar un mayor rango de precarga, que va de 12 a 20 mm. De esta forma, la calibración de serie en los distintos modos de carga es más equilibrada, y aumenta el efecto de la función de Descenso Automático en situaciones de mayor carga, cuando se viaja con equipaje y pasajero.
Características principales de la Ducati Multistrada V4 S 2025
Comparte configuración con la versión estándar incluyendo de manera específica:
- Colores: Ducati Red, Thrilling Black y Artic White
- Suspensión Marzocchi Ducati Skyhook (DSS) Suspensión electrónica semiactiva Evolution con sensor de posición en la horquilla, función automática en modo suspensión, dispositivo de descenso automático, Easy Lift. Recorrido delantero de 170 mm y trasero de 180 mm, mayor rango de precarga (+8 mm)
- Doble disco delantero de 330 mm de diámetro, pinzas radiales Brembo Stylema
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025
La V4 Pikes Peak es la Ducati para los amantes del lado más deportivo de la Multistrada , que disfrutan de sus prestaciones en las curvas de los puertos de montaña y se dejan conquistar por el encanto del monobrazo basculante , la precisión de las Ruedas de 17 pulgadas con llantas forjadas y la audacia de la decoración inspirada en MotoGP .
El diseño de la Multistrada V4 Pikes Peak se desarrolla partiendo de los elementos característicos de la familia Multistrada V4 e integrándolos con los dos elementos históricamente distintivos de la Pikes Peak desde un punto de vista estético y funcional: la rueda delantera de 17″ y el basculante monobrazo basculante. La naturaleza racing se subraya con la nueva decoración «Pikes Peak», inspirada en los colores y gráficos de las Ducati de MotoGP, Superbike y Motocross, con placas de dorsal en los paneles laterales y en el parabrisas.
Para subrayar aún más su deportividad innata, la Multistrada V4 Pikes Peak está equipada con numerosas piezas de fibra de carbono y un silenciador de titanio Akrapovič homologado. Otros elementos estéticos distintivos son el plexiglás ahumado, el inconfundible anodizado dorado. Manguetas de la horquilla Öhlins, el asiento con el logotipo V4 y el escudo Ducati Corse aplicado en el pico.
El chasis de la V4 Pikes Peak difiere significativamente del de la Multistrada V4, y se ha desarrollado en torno a la rueda delantera de 17″ para garantizar una gran precisión y reactividad al piloto. La moto está equipada con neumáticos deportivos de carretera Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 delante y 190/55-17 detrás, y monta unas nuevas llantas de aluminio forjado de cinco palos.
Las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 han sido optimizadas para ofrecer más apoyo en conducción deportiva y, al mismo tiempo, mayor comodidad en uso touring. El sistema funciona autorregulándose en función del estilo de conducción del piloto con modos de suspensión Track, Dynamic, Comfort o Low Grip.
La nueva Multistrada V4 Pikes Peak ahora también está equipada con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, que permite al piloto personalizar el freno del motor según el estilo de conducción y el contexto. Por último, el Sistema Electrónico de Frenada Combinada ofrece la estrategia de adelante hacia atrás, que gestiona el freno trasero también accionando sólo el mando delantero.
El motor ha sido optimizado para mejorar las características de la moto, con la inclusión del Race Riding Mode, desarrollado específicamente para esta versión. El quickshifter tiene una calibración dedicada que permite cambios descendentes muy agresivos, además de la implementación de un enlace de puño del acelerador aún más directo en el modo de alta potencia.
La nueva Multistrada V4 Pikes Peak ofrece una ergonomía específicamente diseñada para garantizar el máximo control y optimizar los ángulos de inclinación. La posición de conducción difiere de la de la Multistrada V4, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo máximo de inclinación y facilitar los movimientos del cuerpo, y el manillar es más bajo, estrecho y con una curvatura menos acentuada. Esta combinación ergonómica se traduce en una mejor sensación de conducción deportiva, manteniendo un buen nivel de confort.
Naturalmente, la Multistrada V4 Pikes Peak 2025 confirma el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S 2025, que incluye, entre otras cosas, tecnología de radar delantero y trasero de serie, que permite la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo (ACC ) y la Detección de Ángulo Muerto (BSD) y la introducción de la Alerta de Colisión Frontal.
La Multistrada V4 2025 Pikes Peak también ofrece al piloto una mejor visibilidad cuando circula de noche, con las Luces de Curva Ducati que son más efectivas a la hora de iluminar la carretera cuando se inclina y un grupo óptico. Además, para aumentar la seguridad, la Multistrada V4 Pikes Peak 2025 ofrece una luz antiniebla trasera como accesorio.
Características principales de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025
Compartiendo la misma base que la versión S del modelo incluye además:
- Colores o Diseño «Pikes Peak» con llantas forjadas de cinco palos
- Guardabarros delantero de fibra de carbono
- Pico delantero de fibra de carbono
- Silenciador Akrapovic homologado
- Suspensión electrónica semiactiva «basada en eventos» Öhlins Smart EC 2.0 con niveles mejorados
- Recorrido de las suspensiones 170-170 mm
- Llantas de aluminio forjado Marchesini de 17″ con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, tamaño 120/70 ZR17 delante y 190/55 ZR17 detrás.
- Modos de pilotaje (Race, Sport, Touring, Urban)
Colores de la Ducati Multistrada V4 2025
La marca anuncia hasta tres esquemas de color disponibles para la nueva generación Multistrada V4:
- Rojo Ducati
- Negro Emocionante
- Blanco Ártico
Precio y disponibilidad Ducati Multistrada V4 2025
La nueva Multistrada V4 estara disponible en los concesionarios de la marca a partir del próximo mes de noviembre por un precio que parte desde los:
- Ducati Multistrada V4 2025: 22.490 euros
- Ducati Multistrada V4 S 2025: 27.190 euros
- Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025: 34.690 euros
Para más información detallada sobre la gama Ducati Multistrada V4 2025 podéis consultar en la web oficial de la marca o acudir a cualquiera de los distribuidores autorizados con los que cuenta la firma italiana en nuestro pais.
