KTM tiene nueva montura ADV de altas prestaciones de cara al próximo 2025, la recién estrenada 1390 Super Adventure S EVO. La máquina tecnológicamente más avanzada de KTM, dentro del segmento trail, que se presenta aportando nuevos avances tecnológicos y mecánicos al mundo de las motos de aventura.
Para ello, la firma austriaca ha echado el resto en términos mecánicos, dinámicos y tecnológicos. Ya sea su nuevo motor de 1.350 cc, una parte ciclo al máximo nivel o el recién estrenado sistema de cambio automático AMT, la 1390 Super Adventure S EVO llega para poner patas arriba la categoría retando a sus rivales más destacados a base de “argumentos premium”.
Rivales de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
La categoría ADV de altas prestaciones cuenta con modelos top difícilmente superables, todos ellos muy similares en concepto y filosofía a la austriaca. Entre ellos podemos destacar a los siguientes:
- Ducati Multistrada V4 2025: Desde 22.490 euros
- Harley-Davidson Pan America 1250 2024: Desde 20.900 euros
- KTM 1290 Super Adventure S: Desde 22.499 euros.
- Triumph Tiger 1200: Desde 23.795 euros
- BMW R 1300 GS: Desde 21.750 euros
Motor de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
En este apartado, KTM ha optado por incrementar la cilindrada de su portentoso V2 a 75º. Gracias al incremento del diámetro hasta los 110 mm ahora son 1.350 cc los que declara la nueva Super Adventure S EVO 2025. El propulsor está gestionado hasta por 5 modos de conducción, 3 en modo estándar y 2 opcionales.
Ahora cuenta con un nuevo sistema Cam Shift integrado en la culata que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas en función del régimen de giro. Esto proporciona más potencia y par en toda la gama de rpm y permite un mapping de la inyección electrónica más diferenciado para cumplir las últimas normativas sobre emisiones EURO 5+. La marca declara 173 CV a 9.500 rpm y 145 Nm de par máximo a 8.000 vueltas, con un consumo medio homologado de 6,7 l/100 kilómetros.
Sin duda, la mayor novedad asociada a esta nueva mecánica es el novedoso Cambio Manual Automatizado (AMT). Este permite al piloto elegir entre un cambio de marchas manual tradicional, mediante la palanca de pie o unas levas montadas en el manillar, o un cambio de marchas automatizado completamente automático. Recientemente, os hemos hablado ampliamente sobre su funcionamiento en este artículo.
Parte ciclo de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
La nueva Super Adventure S EVO 2025 presenta un nuevo rango de rigidez del chasis, que mejora el comportamiento y la estabilidad en circuito, con una posición de las estriberas 8 mm más baja y 10 mm más ancha, lo que mejora el confort del piloto gracias a un ángulo de rodilla más amplio. Además, está equipada con la última generación tecnológica de suspensiones semiactivas WP.
Delante encontramos una horquilla invertida WP SAT de 48 mm y 200 mm de recorrido, mientras que la zaga queda presidida por un monoamortiguador con el mismo recorrido útil entre topes. En comparación con la generación anterior, la tecnología semiactiva se ha ajustado para que sea más precisa y tenga un comportamiento de amortiguación consistente a frecuencias más altas. Para ello se han utilizado nuevos sensores PWM (modulación de anchura de impulsos) y un nuevo esquema de horquilla que combina entre ambas barras el diseño de los elementos de suspensión de cartucho abierto y cartucho cerrado.
La frenada queda a cargo del equipo empleado por su antecesora, con una bomba de freno Brembo mejorada y pastillas de mayor eficiencia. Contamos con sendos discos flotantes de 320 mm y pinzas Brembo de cuatro pistones en el eje delantero, mientras que en el trasero encontramos un tercer disco, en este caso de 267 mm, accionado por una pinza de doble pistón. El conjunto de frenado está asistido por un completo sistema de ABS con ayuda en curva.
Hay 2 modos ABS disponibles: Street y Offroad. Todos los modos ABS están incluidos de serie. Los modos ABS adicionales permitirán al conductor obtener la experiencia de conducción más inmersiva, lo que le permitirá llegar al límite. El modo ABS se puede cambiar mientras se conduce cambiándolo individualmente o cambiando el modo de conducción. El equipo queda anclado en sendas llantas de aluminio calzadas con neumáticos Dunlop Trailmax Meridian en medidas 120/70 ZR19 delante y 170/60 ZR17 detrás.
Otros detalles reseñables de la nueva 1390 Super Adventure S EVO 2025 son por ejemplo su altura de asiento, siendo esta variable entre los 847 y los 867 mm. La distancia entre ejes homologada llega hasta los 1.558 mm y contamos además con un depósito de combustible con hasta 23 litros de capacidad, otorgándonos una autonomía media en torno a los 350 km.
Equipamiento y acabados de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
El estilo y la ergonomía también se han actualizado para 2025, con un nuevo diseño de la carrocería y el asiento, faro LED totalmente nuevo, una nueva cúpula y guantera, por mencionar algunos. Sin embargo, los elementos mecánicos bajo esta nueva piel protagonizan las mayores actualizaciones con respecto a la generación anterior, siendo el cambio en la cilindrada del motor lo más destacado a primera vista.
La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 también incorpora la nueva instrumentación TFT V80 de KTM con pantalla táctil de alta calidad y fijación vertical. Con ello se pone en primer plano una generación completamente nueva de arquitectura electrónica y eléctrica de primera calidad y de facilidad de uso para el piloto.
La pantalla táctil de 8,8″ incorpora tecnología inductiva, que permite un manejo sencillo incluso con guantes gruesos de invierno, mientras que un innovador revestimiento antirreflejos, antihuellas y antideslumbrante mejora la legibilidad general. Con ella, los pilotos tienen acceso a todos los nuevos modos de conducción y funciones de conectividad, así como al último Control de Crucero Adaptativo (ACC) de KTM, que añade a su arsenal la Asistencia al Frenado, el Aviso de Colisión y el Aviso de Distancia.
El nuevo sistema ACC, combinado con el AMT, incorpora el modo ACC Stop & Go. Cuando está activado, este sistema detendrá por completo la motocicleta si el vehículo que circula por delante se detiene. Una vez que dicho vehículo se mueva, la moto reanudará automáticamente su movimiento.
Todo lo anterior se logra gracias un sensor de radar delantero más compacto, de 5ª generación, fabricado por Bosch y montado de serie en la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025. Incluye optimización del rendimiento, detección de camiones mejorada, mayor velocidad máxima y umbrales de cancelación actualizados, con funciones de conducción Sport, Street y Group Ride.
Colores de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
Si bien no conocemos la denominación comercial exacta, sí podemos confirmar que la 1390 Super Adventure S EVO 2025 estará disponible en dos opciones de color:
- Naranja
- Negro
Precio de la KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025
Por lo pronto no conocemos la tarifa a pagar por la nueva 1390 Super Adventure S EVO 2025, pero sí el momento en el que aterrizara en los concesionarios de la marca, a principios del próximo año. Para más información y detalles podéis consultar en la web oficial de KTM o visitar cualquier distribuidor autorizado de nuestro país.