BSA ha vuelto, tras 50 años sin fabricar motos, con esta Gold Star 650. Su renacimiento se basa en mantener la identidad de una marca que vendía 1 de cada 4 motos vendidas en el mundo en los años 50. Lejos de ser un brindis al sol, este resurgir es una de las sorpresas más agradables en los últimos años.
Lo hace con esta montura presentada al público en diciembre de 2021 en el Salón de Birmingham de mano de Classic Legends Pvt. Ltd. Además, para mantener el legado de la Gold Star, BSA emplea un propulsor monocilíndrico de 650 cc, así como una estética retro que nos tele transporta de facto a tiempos pasados donde el modelo fue todo un referente.
Rivales de la BSA Gold Star 650 2024
La nueva Gold Star 650 se tendrá que medir con una serie de modelos de orientación semejante, entre los que destacaríamos:
- Kawasaki W800: 11.099 euros
- Moto Guzzi V7 Stone: 10.425 euros
- Triumph Street Twin: 9.595 euros
- Brixton Crossfire 500: 6.497 euros
- Benelli Leoncino 500: 6.490 euros
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Royal Enfield Interceptor 650: 6.787 euros
Motor de la BSA Gold Star 650 2024
Lo más extraordinario de esta moto es que, a costa de ser fiel a su legado, pelea con sus rivales con un monocilíndrico, sin más electrónica que la inyección y los frenos ABS. Hablamos de un motor Rotax DOHC de 652 cc y dos bujías que nos ofrece 45 CV a 6.500 rpm y 55 Nm a 4.000 rpm.
Este queda asociado a un cambio de 5 relaciones y destaca principalmente por ofrecer una curva de par muy plana y presente en toda la gama de revoluciones. El colector y el escape también transcurren por la parte derecha del motor. La marca homologa un consumo medio de 4 litros cada 100 kilómetros recorrido, lo que se traduce en unos 300 km de autonomía media.
Parte ciclo de la BSA Gold Star 650 2024
Como elemento principal de este apartado destaca un clásico chasis doble cuna de acero. La horquilla delantera parece invertida, pero es telescópica convencional con barras de 41 mm de diámetro sin regulación. Detrás monta dos amortiguadores que se pueden regular en precarga sin herramientas.
Los frenos consisten en un disco flotante delantero de 320 mm, mordido por pinzas Brembo de pistón doble y un disco trasero de 255 mm con pinza Brembo de pistón simple. Por supuesto, ambos asistidos por ABS. Las ruedas son Pirelli Phantom Sportscomp en medidas 100/90-18” delante y 150/70-17” detrás.
El peso de la moto se fija en 213 kg en orden de marcha, incluyendo los 12 litros de capacidad con los que cuenta su depósito de combustible. El asiento queda a 780 mm del suelo, mientras que la distancia entre ejes se alarga hasta los 1.425 mm.
Equipamiento y acabados de la BSA Gold Star 650 2024
Uno de los elementos que más destacan en la dotación estándar de la Gold Star 650 es su cuadro de instrumentos. Este consta de dos relojes analógicos para velocidad y rpm, cuyas agujas giran en sentido inverso respecto a la otra, como antaño. En el interior de cada uno de ellos hay sendas mini pantallas LCD, para indicar nivel de combustible y odómetros.
Entre ambos relojes se vislumbra el faro (halógeno) delantero; en su parte superior se encastra una circunferencia, que contiene todos los chivatos luminosos (intermitentes, ABS, neutral, etc.). Las luces traseras y la intermitencia sí son de LED. Hay que destacar que en el manillar hay doble conexión USB (A y C) con tapa, de lo más útil para cargar el teléfono o el GPS. También hay una toma USB encima del estribo izquierdo.
Colores de la BSA Gold Star 650 2024
La marca nos propone hasta seis esquemas de color diferentes con los que hacer que luzca nuestro ejemplar:
- Shadow Black
- Highland Green
- Dawn Silver
- Midnight Black
- Insignia Red
- Silver Sheen
Precio de la BSA Gold Star 650 2024
Con un precio inicial que parte desde los 6.599 euros de la versión Shadow Black (llega en abril), tendremos que abonar 7.999 euros si queremos hacernos con el acabado Silver Sheen. Para más información y detalles podéis consultar en la web oficial de BSA.
