BMW R 1200 RT
Motor
1) Según la nota directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil. 2) Peso en vacío y sin líquidos.
Tipo	Dos cilindros opuestos (boxer) refrigerado por aire y aceite, 4 tiempos, un árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, un árbol central de equilibrado
Diámetro x carrera	101 mm x 73 mm
Cilindrada	1.170 cc
Potencia	110 CV a 7.500 rpm
Par máximo	115 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión	12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor	Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión digital del motor BMS-K con corte de la inyección al régimen máximo y encendido con bujías gemelas
Control de emisiones	Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima	Más de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h	3,6 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h	4,8 l
Tipo de combustible	Gasolina extra sin plomo de 98 octano; el control automático de la detonación permite al motor funcionar con gasolina de 95 octano.
Instalación Eléctrica
Alternador	trifásico de 720 W
Batería	12 V / 19 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague	Dos secciones, una delantera y una trasera; el conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga
Caja de cambios	Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales
Transmisión	Eje cardan
Bastidor	Dos secciones, una delantera y una trasera; el conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga
Rueda y suspensión delanteras	Telelever BMW Motorrad; diámetro de las barras, 35 mm, amortiguador central
Rueda y suspensión traseras	Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	120 mm / 135 mm
Distancia entre ejes	1.485 mm
Avance	116 mm
Ángulo de la dirección	63,8°
Llantas	Aluminio fundido
Medida delantera	3,50 x 17″
Medida trasera	5,50 x 17″
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	180/55 ZR 17
Freno delantero	Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno trasero	Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón
ABS	BMW Motorrad integral (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
Longitud	2.230 mm
Anchura (con retrovisores)	905 mm (con maletas: 980 mm)
Altura (sin retrovisores)	1.430 mm
Altura del asiento en vacio	820/840 mm (asiento bajo: 780 / 800 mm)
Curva interior de la pierna en vacío	1.880/1.920 mm (asiento bajo: 1.800 / 1.840 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)	259 kg
Peso en seco 2)	229 kg
Peso total admisible	495 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	236 kg
Capacidad útil del depósito	27,0 l
Reserva	unos 4,0 l

Tipo de motor

Dos cilindros opuestos (boxer) refrigerado por aire y aceite, 4 tiempos, un árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, un árbol central de equilibrado

Potencia

110 CV a 7.500 rpm

Cilindrada

1.170 cc

Nº Cilindros

Ciclo

Refrigeración

aire y aceite

Diámetro x carrera

101 mm x 73 mm

Relación de compresión

12.0 : 1

Par máximo declarado

115 Nm a 6.000 rpm

Batería

12 V / 19 Ah, sin mantenimiento

Alternador potencia

trifásico de 720 W

Velocidad maxima

Más de 200 km/h

Transmisión secundaria

Eje cardan

Cambio/Marchas

6 marchas

Embrague/Accionamiento

Monodisco en seco

Tipo de chasis

Dos secciones, una delantera y una trasera; el conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga

Basculante

Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable

Ángulo de lanzamiento

26,2º

Avance

116 mm

Delantera

Telelever BMW Motorrad; diámetro de las barras, 35 mm, amortiguador central

Trasera

Llanta delantera

3,50 x 17"

Llanta trasera

5,50 x 17"

Neumático Delantero