Hoy en día el dirt track es una especialidad que muchos pilotos usan para entrenar, pero hace tiempo no había tantas opciones para hacerlo y por eso nació la Zaeta 530 DT. Era una moto que estaba diseñada específicamente para ello y no una adaptación de una moto de cross como suele ser habitual y eso ya la convierte en una moto interesante.
Pero la historia de la Zaeta 530 DT se vuelve mucho más interesante cuando se descubre quién estaba detrás de la creación y el motivo por el cual se creó. Detrás de esta moto tan especial están Paolo Chiaia, de Confederate Motorcycles, el piloto de dirt track Marco Belli, el ingeniero de MotoGP Giulio Bernardelle y Graziano Rossi que además de padre de Valentino fue un piloto importante en los años 70 y 80.
Quizás, lo que hace más especial a la Zaeta 530 DT es que fue una moto que originalmente, en el ya lejano 2009, nació para que Valentino Rossi pudiera entrenar dirt track cuando en Europa prácticamente era una disciplina inexistente.
Eso sí, hay que decir que las dos unidades que han llegado a Reino Unido son una evolución del modelo inicial. Unas motos que han ido evolucionando con el tiempo y que tienen en su corazón un monocilíndrico de TM Racing de 528 cc refrigerado por líquido y con carburador para los más nostálgicos, que entrena una potencia máxima de 55 CV.
La parte ciclo de la Zaeta 530 DT marca la diferencia
El motor es parte importante, no cabe duda, pero donde encontramos realmente elementos que aumentan el valor es en una parte ciclo desarrollada para el dirt track. Chasis de cuna abierta de aluminio y mecanizado por CNC que garantizaba la rigidez y mantenía el peso a raya para dar en báscula 115 kg en seco. Lo mismo que pretendía el depósito de gasolina, el colín y el guardabarros, fabricados en fibra de carbono.
Luego estaba el apartado de las suspensiones, con Marzocchi encargándose de la suspensión delantera y Öhlins de la trasera. La frenada se la confiaron a Brembo, con pinza de anclaje axial para morder el disco delantero de 320 mm. Detrás, un disco de 220 mm y una pinza monopistón se encargan del trabajo.
En general estamos ante una moto corta, pensada para ser reactiva. Eso se nota en la distancia entre ejes, de 1.339 mm y la altura de asiento a 800 mm. En definitiva, la Zaeta 530 DT es una moto peculiar y diferente de la que prácticamente no hay unidades disponibles. Como decíamos, al inicio dos de ellas están en Reino Unido, están en perfectas condiciones, totalmente nuevas y, eso sí, no son baratas porque cuestan 14.950 libras cada una, es decir, 17.224 euros al cambio de hoy.
