Nada más concluir la carrera de MotoGP en el circuito de Misano, Honda Racing Corporation (HRC) oficializó lo que, tristemente, muchos ya esperábamos: tras casi tres décadas de colaboración en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, la firma nipona y Repsol se separarán al concluir la temporada 2024.
Y así, se pone fin a una de las asociaciones más exitosas en la historia del campeonato, con protagonistas del calibre de Mick Doohan, Álex Crivillé, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Alex Barros, Max Biaggi, Dani Pedrosa, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y, por supuesto, Marc Márquez.
Honda, muy lejos de la intensa competencia entre las fábricas europeas, sigue trabajando para revertir su complicada situación deportiva, muy distante de sus años de gloria. En este contexto, Honda emitió un breve comunicado anunciando el fin de su relación con Repsol tras 29 años:
«Repsol ha decidido no renovar el contrato de patrocinio con Honda Racing Corporation (HRC) en el Mundial de MotoGP, que finaliza el 31 de diciembre de este año. El Repsol Honda Team es el equipo más exitoso de la historia del campeonato, con 11 títulos de equipos, 15 títulos de pilotos y 183 victorias en la categoría reina del motociclismo«.
Por su parte, Repsol agradeció «el compromiso y la dedicación de HRC durante todos estos años de colaboración», y confirmaba que seguirá vinculada al motorsport para continuar desarrollando sus productos y servicios. Sin embargo, se trata del fin de una relación icónica que unió los emblemáticos colores corporativos de la empresa española con Honda desde 1995.
La lesión de Marc Márquez en 2020 marcó un punto de inflexión, ya que su ausencia expuso los puntos flacos de Honda, y los resultados cayeron drásticamente. En 2024, los mejores resultados de Joan Mir han sido dos 12º puestos en Portugal y Jerez, mientras que acumula numerosos abandonos en las últimas dos temporadas. A esto se suma el hecho de que Márquez, su ex emblema, fichó por Ducati antes de comenzar la temporada 2024 y será piloto del Ducati Lenovo a partir del próximo año, como piloto oficial de la fábrica italiana.
La presencia del logo y los icónicos colores de Repsol, ya habían perdido mucho protagonismo en la imagen del equipo, y este año los colores corporativos del Honda HRC ya habían tomado todo el protagonismo en sus motos.
Así, se cierra una era en el Mundial de Motociclismo, en un momento particularmente difícil para las marcas japonesas, como Yamaha, que también lucha por mantenerse en los puntos, mientras los fabricantes europeos aprovechan uno de los reglamentos más tecnológicos de la historia del campeonato, que realizará reformas importantes para el aún lejano 2027.
