MotoGP está ante los últimos Grandes Premios antes de que cambie el reglamento y, también, antes de que Pirelli pase a ser suministrador único de neumáticos. Puede que lo que más llame la atención desde fuera sean los nuevos motores, o las regulaciones sobre aerodinámica. Pero los neumáticos son la única parte de la moto en contacto con el asfalto y son, por tanto, vitales.
Y es que por muy normalizado que esté un neumático, es toda una obra de ingeniería y más todavía los de MotoGP. Es por eso que Pirelli está trabajando duro en ello y ahora ha llegado el momento de un nuevo test colectivo. Ya a finales de la temporada pasada hubo uno en Misano, pero ahora las cosas comienzan a ser diferentes porque ya hay prototipos de 2027 que han podido probarlos.
Así que aprovechando el post GP de República Checa, Pirelli ha estado testando junto con los equipos oficiales y varios pilotos en Brno, y lo han hecho tanto con las motos de 2027 como con las de 2026 adaptadas. Este dato es curioso, porque todas las marcas tienen sus prototipos de la próxima temporada funcionando y, aunque es elucubrar, podría tener cierto sentido para aquellos pilotos que no estarán en la marca la próxima temporada.
Pirelli pidió mínimo un piloto oficial y otro de pruebas a cada marca
Aun así, como no hay tiempos oficiales ni listado de qué pilotos probaron las motos 2027 y cuáles las 2026, todo queda en el aire. Lo que sí sabemos es que por parte de Ducati estuvieron rodando Marc Márquez y Fermín Aldeguer, por parte de Aprilia Marco Bezzecchi y Raúl Fernández (sin confirmar para 2027), Luca Marini y Joan Mir con Honda (se espera que no sigan en 2027), Toprak Razgatlioglu y Augusto Fernández para Yamaha, y Pedro Acosta (que no seguirá en KTM) junto con Dani Pedrosa y Pol Espargaró con la marca austriaca.
Lo que sí conocemos con certeza en estos test de Pirelli en Brno es que las temperaturas fueron similares, y se pudo cumplir el programa de pruebas que había sido consensuado con los fabricantes e IRTA, y que pedía tener al menos un piloto de competición y otro probador.
También se conoce que se pudo cumplir el plan establecido y que hubo pilotos que completaron simulaciones de carrera Sprint, y también tandas a distancia completa de carrera. Además, se probaron diferentes soluciones para poder sacar conclusiones que, hasta la fecha, solamente habían podido aportar los pilotos probadores de las marcas en los test privados.
El de Brno ha sido el primero de los tres test grupales previstos por Pirelli esta temporada. El próximo tendrá lugar tras el GP de Austria a finales de septiembre, y el último ya será tras el GP de Valencia a final de temporada, donde ya se abriría a toda la parrilla estos test. Mientras, Pirelli continuará trabajando para asegurar el rendimiento que requieren los prototipos más avanzados que existen.
