El GP de Brasil estaba llamado a ser uno de los eventos del año. Después de más de dos décadas, la categoría reina volvía al país americano y casi cuarenta después a Goainia. La expectación era máxima en todos los sentidos y es que sobre el papel el circuito tenía todo para ser rápido, exigente y diferente.
Pero la realidad es que ya antes de arrancar el GP de Brasil las cosas empezaron a ponerse feas. Tanto es así que el propio jueves la pista se inundó, el viernes, con la lluvia empezaron algunos problemas, pero cuando secó de cara al sábado se pudo ver que el Autodromo Internacional de Goiania – Ayrton Senna, tenía grandes problemas. Y no solamente por los baches o algunas escapatorias en las que las motos llegaban a los muros, es que el circuito se hundía literalmente bajo los neumáticos de las motos.
Ver esta publicación en Instagram
Lo más alarmante fue que antes de las QP apareció un socavón en la recta que hubo que reparar a toda prisa y que, en realidad, revelaba la situación de una pista que no estaba preparada para acoger el GP de Brasil por mucho que las homologaciones dijeran lo contrario.
Aun así, todo se volvía más complicado en la jornada del domingo, cuando la capa superficial del asfalto comenzó a salir despedida durante Moto3 y Moto2, lo que provocó que por medidas de seguridad la carrera de MotoGP fuera acortada en vueltas. Un despropósito que, una vez más, pone en duda el protocolo de homologación de FIM y MotoGP.
Marc se lleva la Sprint tras batallar con Di Giannantonio
Fabio Di Giannantonio ha mostrado su mejor versión en Brasil y tras lograr la pole era uno de los candidatos a llevarse las victorias. El italiano no decepcionó en ningún momento y se puso al frente de la carrera desde el principio, manteniendo un ritmo que solamente Marc Márquez pudo seguir.
El problema es que, habitualmente, cuando Marc es capaz de seguir el ritmo de otro piloto siempre intenta algo para ganar la posición. Y eso fue lo que hizo a tres vueltas del final, cuando adelantó a un Fabio que, peleón, le devolvía la moneda. Aun así, esta vez la suerte no iba a estar del lado del piloto del VR46 que se iba ligeramente largo a poco más de una vuelta del final, así que Marc aprovechaba para ponerse al frente y lograr su segunda victoria al Sprint de la temporada con un Di Giannantonio que cruzaba meta en segunda posición.
Por detrás la batalla por la tercera plaza fue entre las Aprilia de Jorge Martín y Marco Bezzecchi, pero el español se mostró mucho más fuerte, consistente y rápido que el italiano y se anotaba su primer podio con Aprilia demostrando que está recuperado de todas las lesiones de 2025 y que tiene velocidad para luchar.
Tras los dos pilotos oficiales de Aprilia acababa otro piloto de Aprilia, Ai Ogura, que a pesar de que la carrera era solamente a 15 vueltas fraguó una remontada que lo llevó al top5 batiendo a un Fabio Quartararo que lo dio todo con la M1 y a un Álex Márquez que no termina de ser tan competitivo con la Ducati de esta temporada como lo fue la pasada. Pecco Bagnaia, penalizado por un error en la clasificación, acababa en la octava plaza y Pedro Acosta, que tampoco pudo avanzar en carrera, cruzaba meta noveno en la última posición con derecho a puntos.
Bezzechi y Martín dominan en un GP de Brasil también al sprint
Después de lo visto el sábado todos esperaban una reedición el domingo ante la que iba a ser la carrera más larga en vueltas de la temporada: 31. Pero los problemas con el asfalto hizo que unos minutos antes de dar la salida y sin previo aviso ni consenso, se decidiera recortar la distancia del GP de Brasil a 23 vueltas, las justas para poder repartir el 100% de los puntos al suponer el 75% de la distancia prevista.
Todo por condiciones de seguridad en un trazado que iba degradándose a cada paso de una moto. Es de imaginar que un meticuloso estudio por parte de la organización estimó que esas 23 vueltas serían seguras; pero que a partir de la 24 la cosa se complicaba y que no tuvo peso de ningún tipo en la decisión el hecho de sacar los pilotos a pista sin que fuera segura para asegurar la disputa del GP.
Pero dejando de lado las decisiones “administrativas”, lo que fue el GP de Brasil fue una demostración de que ahora mismo Marco Bezzecchi y Aprilia son el binomio más competitivo de la parrilla. El italiano salió, empezó a marcar el ritmo, lideró todas y cada una de las vueltas, gestionó la distancia y logró la victoria con más de 3 segundos sobre un Jorge Martín que sí tuvo que remontar. Esta victoria es la cuarta consecutiva de Bezzechi tras las dos últimas de 2025 y la de Tailandia y lo coloca como líder destacado por el momento.
En el caso de Martín, el madrileño fue construyendo su podio desde el inicio, cuando perdió un espacio con Marc Márquez y Fabio Di Giannantonio que comenzó a recortar y que se convirtió en adelantamiento doble cuando Fabio adelantó a Marc, ambos se abrieron y Martín se coló por dentro. A partir de ahí mostrando un ritmo muy similar al de Bezzecchi se encaramó a la segunda posición.
La batalla por el podio fue la reedición de la Sprint Race, pero en este caso con un resultado opuesto. Marc parecía tener todo encaminado, pero según reconocía después, perdía la línea por culpa del estado de la pista y esa circunstancia dejaba un hueco a Di Giannantonio que el italiano no desaprovechó y que lo llevó hasta el podio.
De nuevo Ai Ogura protagonizó una gran remontada hasta la quinta posición tras adelantar a Álex Márquez y Pedro Acosta que no pudieron hacer nada por parar al japonés. En su regreso a competición tras la lesión, Fermín Aldeguer acababa en una gran octava plaza por delante de Johann Zarco y de un Raúl Fernández que a pesar de tener problemas todo el fin de semana pudo acabar en la décima posición.
Tras el GP de Brasil y los problemas que han surgido, con decenas de caídas incluidas, hay que poner la vista en el próximo fin de semana y es que ya desde este viernes las motos volverán a pista, aunque en este caso para el GP de Estados Unidos que se disputará en Austin, Texas.
