El tema de la seguridad en MotoGP es algo de lo que ya hemos hablado largo y tendido. Sin ir más lejos, la pasada semana antes de todo lo que sucedió el domingo, el propio Enea Bastianini ya empezó a comentar el asunto. Ahora, tras el GP de Cataluña, esta situación coge fuerza.
Y no, no es por los accidentes, de los que ningún piloto ha comentado nada al respecto aunque visto desde fuera hay cosas que parecen mejorables en el Circuit. Es evidente que la velocidad a la que se llega a la primera frenada al arrancar tan lejos de la primera curva supone un extra de riesgo como hemos visto en tantísimas ocasiones. Y, ni que decir tiene, que la recta de contrameta tendría que dársele un repaso a esa escapatoria de la variante donde ya se han visto gravísimos accidentes en el pasado y donde Álex Márquez esquivó la tragedia por milímetros al entrar a esa grava que está únicamente para la citada variante.
En lo que han hecho hincapié la mayoría de los pilotos, al menos públicamente, es en cómo se gestionó una vez más las resalidas tras los dos graves accidentes. Momentos complicados antes de volver a subirse a la moto y que muchos de ellos consideran que no están bien gestionados.
La seguridad en MotoGP es algo que requiere la unidad de los pilotos
En ese sentido, los compañeros de Moto.it hablaron con diferentes pilotos y, aunque cada uno tiene su opinión, de nuevo la mayoría incide en que algo debe cambiar con cómo se están gestionando las cuestiones de seguridad. No hace falta leer entre líneas sino leer las declaraciones de Joan Mir para darse cuenta que no se han sentido escuchados en la Comisión de Seguridad y que, quizás por eso, algunos han ido dejando de acudir hasta solamente ir asiduamente Bagnaia, Marini y Miller: “Hemos ido muchas veces a la comisión de seguridad, hemos hablado de muchas cosas y muchas veces no hemos sido escuchados. De alguna manera los pilotos han perdido confianza en el proceso. Es un error nuestro no haber seguido insistiendo. Estoy de acuerdo. Creo que tenemos un grupo de WhatsApp y muchas veces falta alguien que diga: ‘Chicos, ¿por qué no vais a la Safety Commission?’. Es un fracaso colectivo, tenemos que estar más unidos. Le doy completamente la razón a Pecco”.
El español se refería a las preguntas que Bagnaia había contestado a Moto.it: “Antes se iba todos juntos, se votaban las cosas que había que cambiar. Ahora, siendo solo tres, cuesta tener voz. Nosotros podemos hablar y decir todo lo que queramos, pero si no estamos todos no se puede hacer nada”.
Y es que, el problema de no poder hacer presión en conjunto es una realidad. De hecho, por ejemplo, Pedro Acosta lo veía de otra manera: “Yo no lo veo así. Cuando sucede algo de esta magnitud siempre se reúnen muchos pilotos, como pasó el año pasado en Malasia en Moto3. No creo que haya que ir cada semana a señalar un nuevo bache en la pista. Y tampoco creo que ninguna Safety Commission hubiera podido evitar lo que ocurrió ayer. Ahora habrá que entender cuánto queremos jugarnos la piel después de ciertos episodios”.
Al final, cada persona tiene sus principios y sus prioridades y en el caso de los pilotos es exactamente igual. Eso sí, con los cambios que se avecinan en MotoGP más les valdría tener una voz fuerte y uniforme en lo que a seguridad se refiere. Mir, Marini o Bastianini ven con buenos ojos a Pecco, que incide en la importancia de ir todos juntos y no solo uno. En cualquier caso, no hay que olvidar que las vidas que están en juego son las suyas y si eso no les parece prioritario ¿quiénes somos los demás para juzgarlo?
