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Álvaro Bautista está fuera de Ducati pero quiere seguir en el WSBK: ¿Qué opciones hay?

El español tenía un contrato de un año más un año y Ducati ha decidido no seguir

Fotos: Ducati
Fotos: Ducati
Álvaro Bautista es el piloto español más exitoso de la historia del WSBK y uno de los referentes del campeonato. A pesar de ello, el talaverano no seguirá con Ducati en 2026 pero ¿qué opciones tiene para seguir compitiendo?

Con 40 años, Álvaro Bautista es el piloto de mayor edad en el Campeonato del Mundo de Superbike, donde atesora dos títulos (2022 y 2023) y el subcampeonato de 2019, además de 116 podios con 63 victorias. Un palmarés envidiable y más si tenemos en cuenta que, en 2020 y 2021, tuvo que lidiar con una poco competitiva Honda CBR1000RR-R. Pero de vuelta a Ducati todo funcionó y desde entonces y hasta el año pasado, había sido la punta de lanza de la marca italiana.

Pero este acuerdo entre ambas partes, que se ratificaba con un contrato de un año más otro,no seguirá en 2026. Y es que tanto Bautista como Ducati tenían la opción de no continuar con la relación si no estaban de acuerdo a final de temporada. Aunque Álvaro había expresado su interés en continuar, ha sido la fábrica italiana la que ha decidido ejercer su opción de no renovar.

El español quería continuar un año más con Ducati
El español quería continuar un año más con Ducati

Esto deja en el aire el futuro de Álvaro Bautista, y también deja disponible una de las deseadas Panigale V4 de fábrica, a la que aspiran muchos pilotos y no solamente de la categoría sino provenientes incluso de MotoGP, donde con la llegada precisamente de Toprak Razgatlioglu sobra como poco uno de la actual parrilla. Pero hay más y es que además de Jack Miller, que suena como opción, también barajan explorar en Moto2 e incluso, aunque como tercera opción al parecer, contar con algún piloto del WSBK que en este caso parece que sería Andrea Iannone.

¿Y qué pasa con el futuro de Bautista?

Pues al igual que Bautista tiene la “necesidad” de una moto si quiere continuar compitiendo, BMW tiene una necesidad todavía más imperiosa de cubrir la baja de Razgatlioglu. El camino de ambos se cruza en ese punto y ahora mismo esa podría ser una opción razonable para los dos, y más después de que tanto Bulega como Locatelli rechazaran la opción de ir a BMW para renovar por Ducati y Yamaha respectivamente.

Álvaro estaba siendo el mejor del resto hasta la doble caída de República Checa
Álvaro estaba siendo el mejor del resto hasta la doble caída de República Checa

Ahora mismo, y a pesar de la velocidad que ha mostrado en manos de Toprak, la BMW no es una moto atractiva para los pilotos jóvenes, pero podría no ser mala opción para el español. Y es que, como se desprende de las declaraciones de Bautista, aunque la retirada podría ser una opción para algunos no la es para él, que quiere seguir compitiendo en 2026. Lo que falta saber, por ahora, es dónde.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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