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MotoGP Qatar 2026: Márquez y Bezzecchi se reparten las victorias y las polémicas

El español ganó el sábado, el italiano el domingo

Fotos: MotoGP
Fotos: MotoGP
El GP de Qatar 2026 ya es historia y nos deja un campeonato muy favorable de cara a un Marc Márquez que ya no está gestionando sino que va con todo en busca de su décima corona. El piloto de Ducati solamente necesita sumar 14 puntos entre Portugal y Cheste para conseguirlo.

Aunque el GP de Qatar ha estado envuelto en la polémica antes de su inicio, finalmente se ha llevado a cabo sin ningún tipo de contratiempo y nos ha vuelto a dejar grandes momentos, algunos de alta tensión y otros con polémica incluida. También nos deja un campeonato que está muy encaminado en dirección a Marc Márquez.

Y es que el español abandona el Circuito de Losail aumentando su ventaja sobre el resto de pilotos al ser, de nuevo, quien más puntos ha sumado este fin de semana, 32 sobre 37. Además, ha sido una vez más y de lejos el piloto más competitivo con Ducati desde el arranque del GP con los entrenamientos libres.

Marc y Bezzecchi se tocan en la Sprint, el italiano acaba en el suelo y el español en lo alto del podio

La Sprint Race estaba programada a 12 vueltas, pero tras una primera salida que terminó pasando desapercibida pero en la que Marco Bezzecchi realizó una inusual y excesivamente defensiva trazada que dejaba claras las intenciones del piloto de Aprilia: solamente le valía la victoria. La lucha en esta primera Sprint fue intensa no solamente de Marc con Bezzecchi sino también con un fogoso Bagnaia que fue con todo a adelantar al español antes de caer a plomo en la primera vuelta. Después, cuando Pecco rodaba ya en el grupo, un error de Aldeguer se llevaba por delante a Bagnaia y la carrera tenía que detenerse.

Tras la bandera roja y con Pecco trasladado al centro médico donde después se confirmaron lesiones en el cuarto y quinto metatarsiano de su pie derecho la carrera volvió a arrancar. En esta ocasión Marc salió mejor que Bezzecchi y se puso a liderar, pero Marco estaba dispuesto a ir con todo como demostró en la polémica maniobra que acabó con el italiano en el suelo.

Aprovechando la trazada habitual de Márquez y del resto de pilotos en la curva 1, que no se cierran hasta el interior para poder encarar la trazada de la curva 2, el piloto de Aprilia se metió para terminar contactando con Marc. Cuando el español intentó evitar el contacto en el cruce de trayectorias ya era tarde y como consecuencia de ello Bezzecchi, que iba por el interior y con un mayor grado de inclinación acabó en el suelo. Mientras Marc se rehízo y a pesar del inflado del airbag continuó y terminó venciendo la carrera.

Aun así la polémica estaba servida, no es la primera vez que Bezzecchi y Marc impactan en carrera, una de ellas acabó con la grave lesión que Márquez todavía arrastra en Indonesia 2025. Aunque Marc explicó que él mantuvo su trazada, la tensión fue más que evidente con un Máximo Rivola que no supo gestionar las emociones de ver cómo el título se les terminaba de escapar a pesar de que la Aprilia es la mejor moto de la parrilla.

Dejando de lado esta polémica, hay que destacar el sobresaliente papel de un Jorge Martín que disipó dudas, fue rápido, consistente y luchador y acabó segundo por delante de Di Giannantonio. Raúl Fernández, que fue progresando, acabó cuarto, con Zarco quinto, Acosta sexto y Ogura, Bastianini y Lecuona completando las nueve primeras posiciones.

Bezzecchi se lleva el GP de Qatar y retrasa el título de Marc

Después de lo que había pasado el sábado, más allá de que el ambiente pudiera estar más o menos caldeado, llegó la primera oportunidad real de Marc Márquez de lograr el título. Para ello tenían que darse dos circunstancias y es que el piloto de Ducati tenía que ganar y Martín no lograr ningún punto.

Con todo, cuando se apagó el semáforo Bezzecchi no perdonó, salió fuerte y esta vez no perdió la posición con Márquez, tanto es así que poco después Raúl Fernández superaba también a Marc. A partir de ahí los dos pilotos de Aprilia conseguían abrir un pequeño hueco con el resto, que superaba la barrera del segundo y medio mientras que Marc estaba intentando no perder oportunidades y, a la vez, defendiéndose de Acosta que terminó por superarlo.

Con una gestión sólida, Bezzecchi iba escapándose de Fernández según pasaron las vueltas y mientras Marc volvía a la tercera posición primero para, después, ya superado el ecuador de la carrera, aumentar el ritmo y empezar a escaparse de Acosta y recortar distancia con Fernández al que terminaría pasando a falta de cuatro vueltas.

A partir de ese momento la lucha por el podio quedó estabilizada y además con un matiz importante a tener en cuenta y es que la victoria de Bezzecchi lo mantiene en la lucha por el título aunque sea por la mínima. Con 74 puntos en juego son justo los puntos que el italiano tiene de desventaja sobre Márquez, así que si Marc no sumase ningún punto y Bezecchi ganase todo lo que queda, podría lograr el campeonato aunque en realidad es algo poco probable.

Con Bezzecchi, Márquez y Fernández en el podio, Ogura logró escalar a la cuarta posición por delante de un cada vez más competitivo Enea Bastianini y Pedro Acosta. Hasta la séptima posición escaló Jorge Martín, que ha minimizado la pérdida de puntos en la general este fin de semana a 16 frente a Marc Márquez y 9 frente a Bezzecchi que ahora está a solo 14 puntos de él en la lucha por el subcampeonato.

Tras este intenso fin de semana, que seguro traerá más tensión en las dos citas finales, tendremos que esperar a dentro de dos semanas para el GP de Portugal donde Marc ya no tiene que ganar sino no perder más de 23 puntos frente a Martin y 37 frente a Bezzecchi para asegurarse su décima corona y octava en MotoGP.

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David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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