Quien haya mirado últimamente el mercado de motos eléctricas pequeñas, las equivalentes a las 125, habrá notado que muchas se parecen demasiado: estética neorretro más allá de ser scooter o no, precio relativamente contenido y buena parte de sus componentes llegados de China. Pues resulta que Positive Motorcycles quiere ir justo en la dirección contraria.
Se trata de una joven marca italiana con sede junto al lago de Como, fundada por Timoteo Maffei, que lleva cinco años desarrollando por su cuenta su primera moto. Se llama Egera, un nombre que viene de Electric Generation ERA, y mezcla rasgos de scrambler, motard y café racer.
El motor eléctrico, refrigerado por líquido, entrega 30 kW, unos 41 CV, y 85 Nm de par. También se ha anunciado una variante de 11 kW para el carnet A1. La batería de 7,7 kWh promete unos 140 km de autonomía y, enchufada a una toma doméstica, pasa del 20 al 80 % en unas dos horas y media.
La mayor parte de los componentes de la Positive Egera se fabrican en Italia
Las cifras publicadas hablan de unos 120 km/h de velocidad punta, aunque en las pruebas de desarrollo la Egera ha llegado a rodar a 175 km/h.
Lo más llamativo está en la parte ciclo. Las suspensiones son Öhlins, con horquilla de 41 mm y dos amortiguadores traseros, y monta llantas de 17 pulgadas. Con 152 kg y el asiento a 870 mm, es una moto ligera, pero no especialmente baja. Completan el conjunto la frenada regenerativa, la protección IP67, una pantalla TFT táctil de 4,3 pulgadas, iluminación LED y piezas impresas en 3D y de fibra de carbono para ahorrar peso.
Casi todos sus componentes se fabrican en Italia, y eso se nota en el precio. La cifra que se maneja, todavía sin confirmar, ronda los 10.000 euros sin impuestos, lo que con el IVA la llevaría por encima de los 12.000 euros. No es una eléctrica de acceso ni lo pretende: Positive apunta directamente al segmento premium.
Para verla en la calle aún queda trabajo. La marca ha abierto una ronda de financiación inicial de 2 millones de euros y ahora tiene que organizar la producción, la cadena de suministro y la red de concesionarios. Su objetivo es poner la Egera a la venta en 2027.
