Can y Mert Uzer, los artífices de esta preparación, no son los típicos fabricantes de transformaciones. Can es uno de los principales skateboarders del equipo Vans turco, mientras que Mert se inició en el mundillo de las transformaciones desde una primera trayectoria profesional en la publicidad digital.
Sin embargo, sus trabajos anteriores han atraído las miradas de Yamaha Motor Europe para que ellos fuesen los que diesen una vuelta de tuerca a una de sus últimas novedades: la Yamaha XSR700. El reto era doble ya que les tocaba la difícil tarea de transformar una moto ya transformada desde la Yamaha MT-07.
Bunker Custom Motorcycles optaron por un modelo tipo Tracker, pero sin perder ni la potencia ni la agilidad con la que cuenta la moto de origen. Pensando así mismo en una conducción offroad, el asiento se ubicó en una posición más alta y al mismo tiempo, se liberó espacio delante para permitir una mayor libertad de movimientos sobre la moto.
También era necesario que la distancia al suelo fuese mayor. La llanta delantera de 19 pulgadas, mucho más útil en conducción fuera de carretera así como un escape reubicado, permitieron ganar seis centímetros de altura, pasando a ser ahora de 200 mm en vez de los 140 mm con los que cuenta de origen.
Para darle ese aspecto tan sólido, todos los carenados se sustituyeron por piezas moldeadas a mano en aluminio de 2 mm, incluidas las tapas del depósito y las laterales, así como los guardabarros, los carenados del radiador y la base del asiento. Una banda de sujeción en aluminio anodizado sujeta el depósito, con un acabado pulido que da lugar a una estampa imponente desde la parte superior.
El manillar Renthal se eleva lo justo para adaptarse a la nueva postura de conducción, mientras que el asiento también gana 6 cm de altura. Todo esto se logra con componentes atornillados que se pueden montar en cualquier XSR700 de fábrica. El tapizado en gamuza azul del asiento dota al conjunto de estilo e incluso permite usar el mecanismo de cierre original.
La horquilla ha sido tomada de su prima-hermana, la Yamaha MT-09 Tracer. Y las llantas de otro modelo de la familia, en concreto de la Super Ténéré y calzados con neumáticos Goldentyre GT201 de 19 pulgadas delante y 17 detrás.
El faro halógeno es de 5,5 pulgadas de diámetro. Para soportarlo, se ha fabricado una pieza específica y que hace juego con el del guardabarros delanteros. Ambos son de acero de 8 mm de espesor.
Como decíamos, ahora el escape ocupa un nuevo lugar para ganar distancia libre al suelo. Su fabricación es artesanal en acero inoxidable, y cuenta con un catalizador Akrapovič en la unión de los colectores con el silencioso final. Otros accesorios originales de Yamaha también han sido utilizados en esta particular SXR700 de Bunker Custom Motorcycles: manetas de freno y embrague, las estriberas y la extensión para la pata lateral. La pintura cuenta con una clara inspiración en los años 80.
