Al igual que a los componentes de Bunker Custom Cycles, a los integrantes de SMN nos encantan las preparaciones basadas en la icónica Continental GT650. Un modelo verdaderamente especial que se “deja hacer” cuando alguien decide reconfigurar su aspecto e incluso su técnica. Sin embargo, en esta ocasión, si bien estamos ante un proyecto de customización en toda regla, sus autores han mantenido inalterada la identidad del propio modelo.
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Continental GT650 by Bunker Custom Cycles en detalle
Esta Continental GT650 partió de una idea muy simple y esquematizada: “tomar una motocicleta que ya tenía buenas proporciones y darle una identidad más completa y comprometida sin perder la esencia de la plataforma original”. Así mismo lo confirman los dirigentes del proyecto. Además tomaron como referencia la idea inicial que le ofreció Nephan, el propietario de la moto.
Sin embargo el equipo de Bunker Custom Cycles tenía carta libre para determinar los cambios y reformas que deberían acometer sobre la marcha. Sobre esto último el cambio más significativo de esta customización es el kit de carrocería específico compuesto por un carenado frontal y una sección trasera de nueva factura, ambas realizadas de manera artesanal por los hermanos Uzer.
Empezando por la pieza que da forma a la parte anterior de la Continental GT650, esta consta de seis paneles principales de plástico reforzado con fibra de vidrio, unidos con tornillería M3 de acero inoxidable negro, y soportados por soportes de acero específicos. Para poder anclarlo, tal y como explican sus creadores, hubo que “modificar la parte delantera del chasis para que el carenado pudiera soportarse correctamente en la motocicleta”.
Además se optó por bajar 2,5 cm el manillar tipo clip-on, mediante abrazaderas de soporte, facilitando así una posición de conducción más natural con el nuevo carenado y reforzando la estética café racer de la moto. Finiquitada esta parte del proceso entonces se centraron en la zaga de la moto donde hubo que acortar el chasis entre 8 y 10 cm para poder instalar posteriormente los nuevos componentes (asiento y colín). Sobre esta parte de la preparación comentan:
“Esta fue una parte importante del proyecto. Un carenado frontal robusto puede fácilmente eclipsar el resto de la motocicleta si la parte trasera se deja visualmente intacta. La sección trasera personalizada ayuda a conectar toda la composición, otorgando a la GT650 una línea más consistente desde la parte delantera hasta la trasera”.
Concluyen: “con su forma integrada, fijaciones visibles y proporciones compactas, realza el carácter deportivo de la moto sin resultar ostentosa. El diseño de la iluminación trasera y la relación con el asiento también se abordaron de manera que la moto luzca compacta, sencilla y funcional”. Como remate final se agregó el dorsal número 15 en los laterales del propio colín. Según parece es el número de la suerte del propietario.
En definitiva, esta Continental GT650 de estilo café racer se muestra como una interpretación de una versión más completa y deliberada de la plataforma que da vida al icónico modelo retro. Unas mejoras sutiles y perceptibles que no eclipsan la esencia de la moto y a la vez le imprimen ese plus de personalidad que tan bien le sienta a la montura de Royal Enfield.
