El desembarco de Triumph en el offroad actual sigue su curso con la llegada de la nueva Triumph TF 450-X 2026. Aunque el año pasado ya conocimos la Triumph 450-RC, una edición especial Ricky Carmichael, esta nueva moto para la categoría de MX1 va un paso más lejos porque bebe precisamente de ese modelo pero, además, afinado con la experiencia de los equipos oficiales Triumph Racing en MXGP y Supercross.
La Triumph 450-X 2026 tiene muchos puntos fuertes en los que se ha trabajado, pero quizás el que más llama la atención es el de la relación peso-potencia, que supera a sus rivales directas. Y es que para sus 108,3 kg tiene una potencia de serie de 62,4 CV a 9.500 rpm. El motor monocilíndrico de 450 cc es uno de los elementos que dan carácter al resto de la moto, con un par motor de 49,9 Nm a 7.000 rpm, y un mejor tacto al acelerador que la RC para poder sacarle todo el partido.
Al fin y al cabo contar con componentes de alto nivel como el pistón König de aluminio forjado, válvulas de titanio Del West y levas y balancines con recubrimiento DLC, junto a tapas de magnesio desarrolladas en competición, solamente es importante si lo que ofrecen se puede aprovechar. Y eso es lo que busca Triumph con la TF 450-X.
La Triumph TF 450-X 2026 es mucho más que un motor potente
Para este objetivo, además de una electrónica de primer nivel con launch control, control de tracción y dos mapas de motor, seleccionables desde la botonera del manillar, encontramos una parte ciclo espectacular. El chasis de aluminio de doble cuna ultraligero, el basculante hidroformado y el sistema de bieletas o las suspensiones KYB con horquilla KYB AOS de 48 mm, y el amortiguador trasero KYB de tres vías con depósito piggyback están preparados para afrontar todo lo que venga y adaptarse a la pista.
No hay que perder de vista tampoco los componentes que vienen de serie como la centralita Athena, integrada con GET Power Assist, el horómetro de serie, los frenos Brembo, los discos Galfer, llantas D.I.D. DirtStar 7000 Series, neumáticos Pirelli MX32, tijas Neken, manillar ProTaper ACF con núcleo de carbono, puños ODI half-waffle, cadena D.I.D. o piñón de ataque y corona JT.
Todos ellos elevan todavía más el nivel de una moto que ya está a la venta en los concesionarios de Triumph especializados en Motocross y Enduro, y que tiene un precio de venta de 10.995 euros.
Pero hay más, porque además de todo lo que hemos repasado que viene de serie, la TF 450-X 2026 puede ir un paso más lejos con los accesorios oficiales entre los que destacan el sistema de escape Akrapovič en titanio, el dispositivo hole-shot XTrig y el módulo Athena LC-GPA, con un control de tracción mejorado, opciones adicionales de launch control y un indicador LED de régimen del motor.
La guinda del pastel la ponen el módulo Wi-Fi MX Tune Pro, un asiento bajo y distintas fundas de alto agarre, cubre filtros para todo tipo de condiciones y un kit de plásticos. Y, lo mejor, es que todos ellos se pueden conseguir también on-line, con pedidos que llegan entre las 24 y las 72 horas según la elección.
