Te puede gustar más o menos. Puedes ser más de Honda, Yamaha o Kawasaki que de Suzuki, pero, concretamente, la GSX-R750 es muy probablemente ese modelo que todo amante a las deportivas, en algún momento, ha deseado tener en su garaje. Ya ni hablamos cuando se postra ante nosotros una aquellas primeras versiones producidas hasta 1992 refrigeradas por aceite.
Dentro de estas series son especialmente buscadas por los fanáticos del modelo las llamadas “Slingshot”, conocidas bajo este sobrenombre en el argot popular por montar carburadores de guillotina en el apartado de la alimentación. Precisamente este ejemplar que hoy os traemos, preparado especialmente para competir en categoría AHRMA Next Gen Superbike, pertenece aquella última serie, denominada en código interno como GSX-R750M.
Suzuki GSX-R750M “Slingshot Racer” en detalle
Stephen Clark, un escocés apasionado por las motos deportivas desde niño, es precisamente el creador de Wildcard Garage. Este canal de YouTube es, según la propia descripción del mismo, “un espacio dedicado a las leyendas de las superbikes de finales de los 80, los 90 y principios de los 2000.” Además, Clark se dedica a construir preparaciones del estilo de nuestra protagonista, documentando el proceso con videos de manera detallada.
Sobre esta pasión, el mismo les explica a los compañeros de Bike Bound: “Crecí yendo a carreras en Knockhill y rogándoles constantemente a mis hermanos que me llevaran en la parte trasera de sus motos o a las tiendas de motos .” Fruto de este sentimiento decidió construirse a medida una GSX-R750 Slingshot de pista para competir en la categoría AHRMA Next Gen Superbike.
Puestos a elegir se hizo con una versión M del modelo, fechada en 1992, la última en disfrutar de la configuración originaria con refrigeración mixta. “Realmente quería modelar la moto a imagen y semejanza de las motos de carreras de resistencia de fábrica de esta época y conservar el mayor número posible de piezas originales de la época”, aclara Stephen.
En cualquier caso, la cantidad de componentes sustituidos y modificaciones llevadas a cabo sobre esta plataforma es extensa, pero podemos destacar principalmente la restauración del amortiguador FOX Twin Clicker 2, montaje de un escape Yoshimura o los reposapiés firmados también por el especialista nipón. Además, esta GSX-R750M Slingshot incluye:
- Basculante reforzado
- Tijas triples ACC en CNC
- Réplica del enlace SRS
- Horquilla superior del amortiguador ajustable
- Frenos Nissin de 4 pistones reconstruidos
- Latiguillos metálicos de acero inoxidable GBrakes
- Cilindro maestro Galespeed VRD
- Carburadores Mikuni RS36 de compuerta plana, etc.
A nivel estético, la GSX-R750M Slingshot de Clark cuenta con una carrocería fabricada por Ricambi Weiss, pintada con una decoración inspirada en Yoshimura. El diseño en este caso es Dan Riley de Gunn Design. Sobre el resultado final, Stephen explica: “Construir una moto de esta época es mucho más complicado que construir una nueva debido a la disponibilidad de piezas y al proceso para conseguirlas. Es un proceso mucho más lento, pero muy gratificante.”
Por último y hablando de cómo va esta Old School Racer, el mismo comenta: “Se siente muy cruda y extremadamente ruidosa. Los escapes planos hacen que la experiencia sea muy diferente a la de una moto nueva, ya que el acelerador es duro y hay que abrirlo poco a poco. Pero acelera con fuerza y suena increíble.”
No hay duda de que estamos ante una preparación para quitarse el sombrero.
