La Suzuki GS1200SS empezó a venderse en Japón en 2001 después de que se derogase la prohibición que prohibía vender motos de más de 750 cc en el país del Sol Naciente. Tomaba la misma base de la Suzuki Bandit 1200, pero la dotaron de un semicarenado que recordaba a la Suzuki GSX-R1100 de los 80, todo un acierto desde nuestro punto de vista.
Con esta base, la gente de Bagus que ya conocemos por otras preparaciones fantásticas, se ha limitado a dar pequeñas pinceladas de genialidad aquí y allá para acabar con una preparación para un cliente, que responde al nombre de Takano, y del que sentimos una profunda envidia.
El motor indestructible SACS ha sido mejorado con pistones de Hayabusa (ahora cubica 1215 cc) y un sistema de carburadores de tiro directo Keihin FCR de 39 así como colectores Striker 4 en 1 de titanio que además de rebajar unos cuantos kilos, ayuda a que el motor respire mucho mejor.
Las llantas proceden de una GSX 1400 y los frenos Brembo se han modernizado al igual que toda la parte de ciclo, con una bonita horquilla delantera y sendos amortiguadores piggy-back Öhlins detrás. La bomba de freno también es del mismo fabricante italiano.
Por último, pequeños retoques aquí y allá, una pintura negra con perfilado dorado al más puro estilo del Lotus de F1 John Player Special y, por supuesto, en un homenaje a las motos de resistencia, un frontal bifaro pasado a monofaro con una tapa en su óptica derecha.
Magnífico trabajo.
