No es la primera vez que Honda nos muestra algunas imágenes del registro de patentes en las cuales está en pleno desarrollo de una suspensión Hossack. Para quien aún no esté familiarizado con este sistema, decir que fue Norman Hossack quien dio los primeros pasos evolutivos del mismo en la década de los 70.
Ahora, medio siglo después algunas marcas parecen tener la intención de revivirlo. De hecho os hemos hablado sobre estas novedades en algunos artículos que podéis visualizar aquí mismo:
- Honda patenta una horquilla Hossack para motos y scooter
- CFMoto registra un nuevo sistema de horquilla para futuros modelos
- Honda Goldwing 2018: ¿llevará este espectacular tren delantero?
Recientemente, hemos conocido gracias al medio britanico Bennetts las últimas novedades en este campo por parte de la firma nipona. Nuevas imágenes presentadas para su registro en la oficina de patentes nos muestran un sistema de horquilla frontal dotado de una suspensión Hossack, e instaladas en la que podría ser una Honda CB1000R o modelo similar.
Con este método la marca no solo buscaría los beneficios que pueda aportar este tipo de suspensión en cualquier modelo. También una mejora aerodinámica que incida en el comportamiento general de la moto.
¿Qué es la suspensión Hossack?
Básicamente, volvemos a estar ante un sistema compuesto de una viga en forma de “Y”, y en medio de esta un monoamortiguador que une el sistema con la cabeza de la dirección. Como ya explicamos con anterioridad, este tipo de suspensiones tienen varias ventajas: por ejemplo pueden llegar a ser más ligeros que una horquilla y su radio de giro es mayor.
En cuanto a sus inconvenientes, el chasis debe ser más robusto a la altura de la dirección. Este sistema eleva además el centro de gravedad del conjunto y la modificación de la geometría (sobre todo la distancia entre ejes) aumenta aunque, por otro lado, se minimiza las transferencias en la fase de frenado donde la suspensión sigue absorbiendo las irregularidades que nos podemos encontrar.
Nuevas funciones de la suspensión Hossack
Ahora además, la marca japonesa busca mejorar de manera palpable la aerodinámica general del conjunto. La horquilla con suspensión Hossack, instalada en una motocicleta naked, ayudaría a mitigar la exposición frontal al viento. Para ello se aprovecharían de un mejor ajuste a la rueda delantera así como una sección menor a la de una horquilla convencional. También las formas achaflanadas de su perfil que desviarían el viento hacia los laterales del depósito mejorando incluso el plano prestacional.
Para completar este sistema deberíamos de contar con un chasis diseñado en conjunción con la suspensión Hossack. Por otro lado, el motor trabajaría de manera autoportante y a él quedaría anclado el bastidor, por la parte superior, y la suspensión mediante el cabezal de la dirección.
Atrás el subchasis estaría unido a un monoamortiguador central de grandes dimensiones y este a su vez a un basculante monobrazo que se presenta unido a la parte trasera de la caja de cambios.
