Hace exactamente un par de años que QJ Motor nos sorprendió muy gratamente con un cocncept deportivo bautizado bajo las siglas SRK 1000 RC, el mismo que finalmente ha terminado convirtiéndose en esta SRK 1051 RR ya disponible dentro de la oferta de la marca china. Al menos por tierras asiáticas aunque atesoramos la esperanza de que muy pronto ruede por las carreteras de nuestro continente.
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QJ Motor SRK 1051 RR 2026 en detalle
Han sido varias las veces en las que se han filtrado algunos detalles sobre la esperada deportiva de QJ Motor y en todas ellas ya se perfilaba de manera muy concreta lo que estaba por llegar. El resultado final es esta SRK 1051 RR de la que huelga decir que, muy probablemente, triunfará entre aquellos adeptos a las monturas de filosofía racing. Y no sin razón, si echamos un ojo a sus especificaciones técnicas generales.
Para empezar tenemos el propulsor, de origen MV Agusta y basado en el tetracilíndrico de 921 cc que emplea precisamente su hermana de gama la SRK 921 RR. La diferencia entre ambas radica precisamente en la cilindrada final declarada fruto de aumentar el diámetro de sus cilindros desde los 73 a los 78 mm, manteniendo inalterada la carrera de 55 mm. De este modo se logran los 1.051 cc, que a pleno rendimiento nos ofrecen hasta 144 CV a 10.600 rpm y 105 Nm de par máximo girando a 8.000 vueltas.
El bloque queda encastrado en un espectacular chasis tubular de acero al que se atornillan un subchasis y basculante monobrazo de aluminio. El conjunto descansa a su vez sobre sendas llantas de 17” con un diseño que rezuma aroma italiano por los cuatro costados. Estas quedan calzadas por neumáticos en medida 120/70 ZR17 delante y 190/50 ZR17 detrás.
El resto de la parte ciclo queda conformado por un equipo de suspensiones Marzocchi y un sistema de frenado Brembo. Sobre lo primero nos encontramos con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador trasero independiente. En cuanto a los segundo destacan sin duda las pinzas radiales Brembo delanteras encargadas de accionar los dos discos de 320 mm que presiden el frontal.
Todo ello combinado con un compendio tecnológico de primer nivel donde disponemos, entre otros, de ABS sensible a la inclinación, control de tracción ajustable, modos de conducción, control de crucero y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Para completar este suculento menú tenemos el diseño general de la moto, obra del estudio italiano C-Creative, el mismo que dirige el ilustre Giovanni Castiglioni con el apoyo incondicional de Adrian Morton.
En cualquier caso, no estamos ante un modelo que pueda medirse de tú a tú con las reinas de la categoría (Panigale V4, S1000RR, CBR1000RR), aunque es evidente que QJ Motor no lo ha pretendido en ningún momento. Es más, nos atreveríamos incluso a decir que evita pisar ese terreno pantanoso….de momento. Pero claro, uno se pregunta, ¿es necesario disponer de las ingentes cantidades de potencia que ofrecen las arriba mencionadas?
La experiencia personal me dice que no. Entre otras cosas porque pocos, muy pocos, son capaces de llevar al límite una bestia de dos ruedas y 200 CV a la rueda. Ahora bien, en los tiempos que corren la inmensa mayoría prefiere algo similar a esta SRK 1051 RR que además de andar “bien dotada” es más que probable que termine vendiéndose por más o menos la mitad de lo que cuestan los modelos TOP del segmento.
Sobre esto último, desde New Atlas nos ponen sobre la pista de cuál será la tarifa oficial de esta SRK 1051 RR: “Es probable que la moto debute en Europa en 2026 a través de KSR. Considerando que la SRK 921 RR se lanzó a un precio de 12 999 euros (unos 15 000 USD), se espera que la SRK 1051 RR le siga con un precio similarmente competitivo.” Más información y detalles en la web oficial de la marca.
