Tras su paso por EICMA 2025, Kove nos ha dejado una retahíla de novedades, entre las que se incluyen las nuevas Enduro 450 y Enduro 250. Dos monturas que parten de la plataforma estrenada por las respectivas MX250 y MX450 y que, según detallan medios internacionales, han sido desarrolladas bajo “un intenso programa de pruebas en el marco del Rally Dakar.”
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Kove Enduro 450 y Enduro 250 2026: Lo que sabemos
Partiendo de la plataforma que brinda las nueva gama Kove de Motocross, la marca nos deleita ahora con dos nuevas variantes enduro más enfocadas a un “uso civil”. Teniendo en cuenta las especificaciones declaradas para los dos modelos MX, es más que probable que estas Enduro 250 y Enduro 450 se asemejen bastante a estas últimas en bastantes aspectos técnicos y prestacionales.
Recordemos que las primeras informaciones que obtuvimos sobre la MX250 y MX450 anunciaban unas potencias respectivas de 37 CV y 61,1 CV. Sin embargo, es posible que en sus homólogas de enduro estas cifras varíen teniendo en cuento de que estamos ante dos modelos matriculables. Si bien la versión de menor cilindrada podría rondar unas especificaciones similares en este apartado, la Enduro 450 es lógico que se adapte a los valores máximos que se permiten para el actual A2.
De hecho, los compañeros de 1000 PS van un paso más allá ofreciendo datos concretos sobre el rendimiento de esta última. Equipada con un propulsor monocilíndrico refrigerado por agua, la Enduro 450 homologaría una potencia final de 35 kW (47,6 CV) a 9.500 rpm y 40 Nm de par máximo a 7.500 rpm. También desvelan algunos aspectos clave de su parte ciclo, como por ejemplo que emplea un chasis de acero de alta resistencia con un subchasis de aluminio.
Todo ello para un peso en orden de marcha de apenas 120 kilogramos y 285 milímetros de distancia libre al suelo en su parte más baja. El asiento del piloto queda situado a 960 mm del suelo. Un equipo firmado por Yu An es el elegido para el apartado de las suspensiones con horquilla invertida delantera con 310 mm de recorrido y monoamortiguador central con 290 mm entre topes anclado en la zaga.
Los frenos van a cargo de Taisko, con un disco por eje. Delante viene accionado por una pinza flotante de doble pistón y detrás es una pinza monopistón la encargada de esta labor. El sistema se adhiere a sendas llantas radiales calzadas con neumáticos CST en medida 90/90-21 delante y 140/80-18 detrás.
ABS de doble canal desconectable, iluminación Full-Led, cuadro de instrumentos LCD o una batería de litio de 2,3 Ah, formarían parte del equipamiento de serie que ofrece esta Enduro 450. Si bien aún no tenemos información oficial por parte de la marca, se estima que las nuevas Enduro 450 y Enduro 250, podrían llegar a sus distribuidores oficiales europeos en apenas unas semanas. Más información y detalles en la propia web de Kove.
