Aprovechando el marco incomparable que ofrece el salón chino de la automoción CIMAMotor, Kove ha presentado, entre otras, a su nueva generación del modelo 450 Rally. Una montura que se renueva de cara a 2026 incrementando sus prestaciones gracias, principalmente a estar equipada con el mismo bloque que impulsa a la variante más racing de esta gama, la 450 EX. Todo ello manteniendo la facilidad de pilotaje y buen hacer que ofrece esta Offroad “con hechuras de enduro.”
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Kove 450 Rally 2026: “Más chicha” para disfrutar del Offroad
Tras su paso por EICMA 2024, Kove anunciaba el lanzamiento inminente de su nueva Rally 450 EX destinada en exclusiva a la competición, anunciando una mayor potencia que la versión estándar del modelo. Entre sus principales características destacaba un motor de nueva factura, un 20% más ligero que el que emplea la 450 Rally, aumentando la potencia final en más de un 15% respecto a esta.
Ahora, aprovechando su presencia en CIMAMotor 2025, Kove ha dado a conocer ante el público asistente la segunda generación de la 450 Rally. Según apuntan desde medios internacionales, esta última emplearía desde ahora la misma base motor que su hermana la EX. Por lo tanto, el monocilíndrico, DOHC de 4 tiempos, con 4 válvulas en culata y refrigerado por aceite y por agua pasaría a tener 449,9 cc y unas cotas internas de 96 mm de diámetro por 62,15 mm de carrera.
Hasta ahora, la 450 Rally en su versión estándar quedaba impulsada por un bloque de 449 cc con unas medidas principales de 94,5 mm × 64 mm. Esta variación permitirá poder incrementar la potencia máxima desde los 42 CV actuales hasta una cifra cercana a los 60 CV que declara la versión EX. Es probable que la marca opte por una cuantía a medio camino entre ambas potencias, del orden de los 55 CV.
También se espera que se incremente la cifra de par máximo, hasta ahora homologada en 35 Nm a 6.500 vueltas. Sin embargo, tanto la parte ciclo como el equipamiento que ofrece actualmente la 450 Rally, no parece verse afectado por este cambio técnico, manteniendo en su configuración estándar elementos ya vistos como:
- ABS Saifu de doble canal desconectable con 3 modos
- Opción de asiento alto o bajo (910 mm-960 mm)
- Faros e intermitentes (full LED)
- Pantalla de instrumentos TFT
- Toma USB tipo A
- Asiento de una pieza antideslizante
- Estriberas Offroad
- Pantalla frontal estilo Dakar, etc.
No está claro (aún) si la Kove 450 Rally de segunda generación se dejará ver por nuestro continente, ya que estos cambios en materia mecánica y electrónica deberían estar homologados conforme la actual Euro5+, algo que la propia marca no ha confirmado aún.
Dicho todo esto, saldremos de dudas, muy probablemente, con la celebración de EICMA 2025, donde la marca china presentará oficialmente todas las novedades con las que abastecerá al mercado europeo la próxima temporada.
